De Europese luchtvaart kende een moeizame start van het weekend op 17 januari, met 851 vertraagde vluchten en 53 annuleringen geregistreerd door Eurocontrol in Londen, Parijs, Amsterdam en Istanbul. London Heathrow en Gatwick waren samen verantwoordelijk voor 182 vertraagde vluchten en negen annuleringen, terwijl Manchester, Birmingham en Edinburgh te maken hadden met vertragingen van gemiddeld 45 minuten. British Airways, Finnair en KLM kregen de meeste hinder te verduren doordat grondafhandelingsploegen worstelden met harde wind, ijzel en personeelstekorten door seizoensgebonden ziekte.
Op Heathrow werden de operaties op de twee start- en landingsbanen kortstondig teruggebracht tot één baan tijdens een windhoos van 40 knopen in de ochtend, waardoor het vliegveld tactische beperkingen moest invoeren die doorwerkten in het hele netwerk. Gatwick, dat al te maken had met werkzaamheden aan het spoor, moest vijf trans-Atlantische vluchten omleiden naar Birmingham en Cardiff nadat ijs op het platform het gebruik van duwtractoren belemmerde.
![851 Vluchten vertraagd en 53 geannuleerd door winterweer dat VK en Europese knooppunten treft]()
Hoewel veel passagiers slechts lichte vertragingen ondervonden, zijn de bredere economische gevolgen aanzienlijk. Global mobility managers van drie FTSE-100 multinationals vertelden aan Global Mobility News dat zij weekendreizigers omleidden naar Frankfurt of Zürich om maandag klantafspraken te kunnen waarborgen, wat gemiddeld £380 extra per reiziger kostte. Verzekeraars bevestigen dat claims voor gemiste aansluitingen pieken wanneer het weer meerdere hub-luchthavens tegelijk treft.
Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht maaltijden en hotelovernachtingen te bieden bij vertragingen die de EU261/UK261-drempels overschrijden. Toch stellen zij dat extreem weer een ‘buitengewone omstandigheid’ is, waardoor zij geen recht hebben op financiële compensatie. Reisspecialisten wijzen erop dat deze regel luchtvaartmaatschappijen meestal vrijwaart van boetes, maar niet van de plicht om zo snel mogelijk alternatieve routes aan te bieden, ook via concurrerende maatschappijen indien nodig.
Vooruitkijkend voorspelt het Met Office volgende week opnieuw polaire maritieme fronten. Reisinkopers wordt daarom aangeraden een noodbudget aan te houden en reizigers te herinneren aan het bewaren van instapkaarten en vertragingmeldingen: deze blijven cruciaal bewijs voor eventuele claims onder UK261.
Op Heathrow werden de operaties op de twee start- en landingsbanen kortstondig teruggebracht tot één baan tijdens een windhoos van 40 knopen in de ochtend, waardoor het vliegveld tactische beperkingen moest invoeren die doorwerkten in het hele netwerk. Gatwick, dat al te maken had met werkzaamheden aan het spoor, moest vijf trans-Atlantische vluchten omleiden naar Birmingham en Cardiff nadat ijs op het platform het gebruik van duwtractoren belemmerde.
Hoewel veel passagiers slechts lichte vertragingen ondervonden, zijn de bredere economische gevolgen aanzienlijk. Global mobility managers van drie FTSE-100 multinationals vertelden aan Global Mobility News dat zij weekendreizigers omleidden naar Frankfurt of Zürich om maandag klantafspraken te kunnen waarborgen, wat gemiddeld £380 extra per reiziger kostte. Verzekeraars bevestigen dat claims voor gemiste aansluitingen pieken wanneer het weer meerdere hub-luchthavens tegelijk treft.
Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht maaltijden en hotelovernachtingen te bieden bij vertragingen die de EU261/UK261-drempels overschrijden. Toch stellen zij dat extreem weer een ‘buitengewone omstandigheid’ is, waardoor zij geen recht hebben op financiële compensatie. Reisspecialisten wijzen erop dat deze regel luchtvaartmaatschappijen meestal vrijwaart van boetes, maar niet van de plicht om zo snel mogelijk alternatieve routes aan te bieden, ook via concurrerende maatschappijen indien nodig.
Vooruitkijkend voorspelt het Met Office volgende week opnieuw polaire maritieme fronten. Reisinkopers wordt daarom aangeraden een noodbudget aan te houden en reizigers te herinneren aan het bewaren van instapkaarten en vertragingmeldingen: deze blijven cruciaal bewijs voor eventuele claims onder UK261.
Bron: The Traveler
