Il trasporto aereo europeo ha avuto un inizio di weekend difficile il 17 gennaio, con 851 ritardi e 53 cancellazioni registrate da Eurocontrol su Londra, Parigi, Amsterdam e Istanbul. Gli aeroporti di Londra Heathrow e Gatwick hanno totalizzato insieme 182 voli in ritardo e nove cancellazioni, mentre Manchester, Birmingham ed Edimburgo hanno registrato ritardi medi di circa 45 minuti. British Airways, Finnair e KLM sono state le più colpite, con i team di terra alle prese con forti venti, nevischio e carenze di personale dovute a malattie stagionali.
A Heathrow, durante una raffica di vento di 40 nodi a metà mattina, le operazioni su due piste sono state temporaneamente ridotte a una sola, costringendo l’aeroporto a introdurre restrizioni tattiche sul traffico che hanno avuto ripercussioni sull’intera rete. Gatwick, già impegnato con lavori di accesso ferroviario, ha deviato cinque voli transatlantici in arrivo verso Birmingham e Cardiff a causa del ghiaccio sulle piazzole che ha impedito l’uso dei trattori per il push-back.
![851 voli in ritardo e 53 cancellati mentre il maltempo invernale colpisce Regno Unito e hub continentali]()
Sebbene molti passeggeri abbiano subito solo ritardi moderati, il costo economico complessivo è rilevante. I responsabili della mobilità globale di tre multinazionali FTSE-100 hanno dichiarato a Global Mobility News di aver dirottato i viaggiatori del weekend su Francoforte o Zurigo per salvaguardare gli incontri con i clienti di lunedì, con un costo medio aggiuntivo di 380 sterline a persona. I fornitori di assicurazioni aziendali confermano che le richieste di risarcimento per “connessioni perse” aumentano sensibilmente quando le condizioni meteo avverse colpiscono contemporaneamente più hub aeroportuali.
Le compagnie aeree sono tenute a fornire pasti e sistemazioni alberghiere quando i ritardi superano le soglie previste da EU261/UK261. Tuttavia, le compagnie sostengono che condizioni meteorologiche estreme rappresentano una “circostanza straordinaria” che le esenta dal pagamento di compensazioni in denaro. Gli esperti di diritto dei trasporti sottolineano che, sebbene questa norma protegga generalmente le compagnie da sanzioni finanziarie, non elimina l’obbligo di offrire il reindirizzamento al più presto, anche su vettori concorrenti se necessario.
Guardando al futuro, il Met Office prevede l’arrivo di ulteriori fronti polari marittimi la prossima settimana. Si consiglia quindi agli acquirenti di viaggi di mantenere budget di emergenza e di ricordare al personale in viaggio di conservare carte d’imbarco e notifiche di ritardo: questi documenti restano prove fondamentali per eventuali richieste di risarcimento secondo UK261.
A Heathrow, durante una raffica di vento di 40 nodi a metà mattina, le operazioni su due piste sono state temporaneamente ridotte a una sola, costringendo l’aeroporto a introdurre restrizioni tattiche sul traffico che hanno avuto ripercussioni sull’intera rete. Gatwick, già impegnato con lavori di accesso ferroviario, ha deviato cinque voli transatlantici in arrivo verso Birmingham e Cardiff a causa del ghiaccio sulle piazzole che ha impedito l’uso dei trattori per il push-back.
Sebbene molti passeggeri abbiano subito solo ritardi moderati, il costo economico complessivo è rilevante. I responsabili della mobilità globale di tre multinazionali FTSE-100 hanno dichiarato a Global Mobility News di aver dirottato i viaggiatori del weekend su Francoforte o Zurigo per salvaguardare gli incontri con i clienti di lunedì, con un costo medio aggiuntivo di 380 sterline a persona. I fornitori di assicurazioni aziendali confermano che le richieste di risarcimento per “connessioni perse” aumentano sensibilmente quando le condizioni meteo avverse colpiscono contemporaneamente più hub aeroportuali.
Le compagnie aeree sono tenute a fornire pasti e sistemazioni alberghiere quando i ritardi superano le soglie previste da EU261/UK261. Tuttavia, le compagnie sostengono che condizioni meteorologiche estreme rappresentano una “circostanza straordinaria” che le esenta dal pagamento di compensazioni in denaro. Gli esperti di diritto dei trasporti sottolineano che, sebbene questa norma protegga generalmente le compagnie da sanzioni finanziarie, non elimina l’obbligo di offrire il reindirizzamento al più presto, anche su vettori concorrenti se necessario.
Guardando al futuro, il Met Office prevede l’arrivo di ulteriori fronti polari marittimi la prossima settimana. Si consiglia quindi agli acquirenti di viaggi di mantenere budget di emergenza e di ricordare al personale in viaggio di conservare carte d’imbarco e notifiche di ritardo: questi documenti restano prove fondamentali per eventuali richieste di risarcimento secondo UK261.
Fonte: The Traveler
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