La aviación europea sufrió un duro comienzo de fin de semana el 17 de enero, con 851 retrasos y 53 cancelaciones registradas por Eurocontrol en Londres, París, Ámsterdam y Estambul. Los aeropuertos de Londres Heathrow y Gatwick acumularon juntos 182 vuelos retrasados y nueve cancelaciones, mientras que Manchester, Birmingham y Edimburgo experimentaron demoras promedio de 45 minutos debido a efectos en cadena. British Airways, Finnair y KLM fueron las más afectadas, ya que los equipos de tierra lidiaron con fuertes vientos, aguanieve y escasez de personal causada por enfermedades estacionales.
En Heathrow, las operaciones con dos pistas se redujeron brevemente a una sola durante una ráfaga de viento de 40 nudos a media mañana, lo que obligó al aeropuerto a imponer restricciones tácticas de flujo que repercutieron en toda la red. Gatwick, que ya enfrentaba obras en el acceso ferroviario, desvió cinco vuelos transatlánticos entrantes a Birmingham y Cardiff tras la formación de hielo en la plataforma que impidió el uso de tractores para el retroceso.
![851 vuelos retrasados y 53 cancelados mientras el clima invernal azota el Reino Unido y los principales aeropuertos continentales]()
Aunque muchos pasajeros solo sufrieron retrasos moderados, el impacto económico es considerable. Responsables de movilidad global en tres multinacionales del FTSE-100 dijeron a Global Mobility News que redirigieron a los empleados desplazados durante el fin de semana hacia Frankfurt o Zúrich para asegurar reuniones con clientes el lunes, con un coste adicional promedio de 380 libras por viajero. Proveedores de seguros corporativos confirmaron que las reclamaciones por “conexiones perdidas” aumentan significativamente cuando las interrupciones meteorológicas afectan simultáneamente a varios aeropuertos principales.
Las aerolíneas están obligadas a ofrecer comidas y alojamiento cuando los retrasos superan los umbrales establecidos por EU261/UK261. Sin embargo, las compañías argumentan que las condiciones meteorológicas extremas son una “circunstancia extraordinaria” que las exime de pagar compensaciones económicas. Expertos en derecho de viajes señalan que, aunque esta norma generalmente protege a las aerolíneas de sanciones financieras, no elimina su obligación de ofrecer reubicación en el menor tiempo posible, incluso en aerolíneas competidoras si es necesario.
De cara al futuro, la Oficina Meteorológica prevé la llegada de nuevos frentes polares marítimos la próxima semana. Por ello, se recomienda a los responsables de viajes mantener presupuestos de contingencia y recordar al personal viajero que guarde las tarjetas de embarque y notificaciones de retraso, ya que son pruebas esenciales para cualquier reclamación posterior bajo UK261.
En Heathrow, las operaciones con dos pistas se redujeron brevemente a una sola durante una ráfaga de viento de 40 nudos a media mañana, lo que obligó al aeropuerto a imponer restricciones tácticas de flujo que repercutieron en toda la red. Gatwick, que ya enfrentaba obras en el acceso ferroviario, desvió cinco vuelos transatlánticos entrantes a Birmingham y Cardiff tras la formación de hielo en la plataforma que impidió el uso de tractores para el retroceso.
Aunque muchos pasajeros solo sufrieron retrasos moderados, el impacto económico es considerable. Responsables de movilidad global en tres multinacionales del FTSE-100 dijeron a Global Mobility News que redirigieron a los empleados desplazados durante el fin de semana hacia Frankfurt o Zúrich para asegurar reuniones con clientes el lunes, con un coste adicional promedio de 380 libras por viajero. Proveedores de seguros corporativos confirmaron que las reclamaciones por “conexiones perdidas” aumentan significativamente cuando las interrupciones meteorológicas afectan simultáneamente a varios aeropuertos principales.
Las aerolíneas están obligadas a ofrecer comidas y alojamiento cuando los retrasos superan los umbrales establecidos por EU261/UK261. Sin embargo, las compañías argumentan que las condiciones meteorológicas extremas son una “circunstancia extraordinaria” que las exime de pagar compensaciones económicas. Expertos en derecho de viajes señalan que, aunque esta norma generalmente protege a las aerolíneas de sanciones financieras, no elimina su obligación de ofrecer reubicación en el menor tiempo posible, incluso en aerolíneas competidoras si es necesario.
De cara al futuro, la Oficina Meteorológica prevé la llegada de nuevos frentes polares marítimos la próxima semana. Por ello, se recomienda a los responsables de viajes mantener presupuestos de contingencia y recordar al personal viajero que guarde las tarjetas de embarque y notificaciones de retraso, ya que son pruebas esenciales para cualquier reclamación posterior bajo UK261.
Fuente: The Traveler
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