Na bijna twee weken van verlammende stakingen heeft openbaarvervoerbedrijf LETEC zaterdag aangekondigd dat bussen en trams in Wallonië ‘geleidelijk aan weer normaal rijden’. Alleen de depots in Jemeppe-sur-Meuse en Eupen lagen zaterdagochtend nog stil, aldus vakbondswoordvoerder Serge Delchambre. Charleroi draaide al op 90 procent capaciteit en Mons was alweer volledig operationeel. Volledige herstelling van het netwerk wordt tegen maandag verwacht.
De onbepaalde staking, die op 26 januari begon, was een protest tegen regionale bezuinigingsplannen die volgens de vakbonden de voordelen zouden afschaffen die in plaats van loonsverhogingen waren onderhandeld. Tijdens het hoogtepunt van de actie werden meer dan 100 lijnen – waaronder de nieuwe tramlijn in Luik – volledig stilgelegd, wat het woon-werkverkeer lamlegde en bedrijven dwong uit te wijken naar noodshuttles en thuiswerkregelingen. Volgens de Waalse werkgeversfederatie kostte de staking werkgevers meer dan 9 miljoen euro aan productiviteitsverlies.
![De twaalfdaagse staking in het openbaar vervoer in Wallonië loopt ten einde nu de diensten van LETEC worden hervat]()
Voor internationale mobiliteitsteams die personeel verplaatsen naar secundaire Belgische steden zoals Luik, Namen en Charleroi, legde de staking de kwetsbaarheid van het lokale vervoer ten opzichte van Brussel bloot. Werknemers die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer kregen het advies om auto’s te huren of gebruik te maken van door het bedrijf geregelde taxi’s – oplossingen die, als ze niet zorgvuldig worden ingericht, de Belgische fiscale regels rond woon-werkverkeer kunnen schenden.
Hoewel de doorbraak van zaterdag volgt op langdurige onderhandelingen in Jambes, is de overeenkomst voorlopig. Het management stemde ermee in de omstreden hervormingen ‘on hold’ te zetten in afwachting van een kosten-batenanalyse, terwijl de vakbonden een moratorium van 30 dagen op verdere stakingen beloofden. Mocht het overleg mislukken, dan kan de staking binnen 48 uur worden hervat. Werkgevers wordt daarom aangeraden noodplannen voor vervoer paraat te houden en de updates per depot van LETEC nauwlettend te volgen.
Deze episode versterkt ook de roep om een uniform Belgisch mobiliteitsbudget, waarmee werknemers flexibel kunnen wisselen tussen openbaar vervoer, autodelen en micromobiliteit wanneer één vervoersmiddel uitvalt. Verschillende HR-verenigingen zijn van plan de federale overheid te lobbyen om de uitbreiding van dit budget versneld op te nemen in de lentebelastingwet.
De onbepaalde staking, die op 26 januari begon, was een protest tegen regionale bezuinigingsplannen die volgens de vakbonden de voordelen zouden afschaffen die in plaats van loonsverhogingen waren onderhandeld. Tijdens het hoogtepunt van de actie werden meer dan 100 lijnen – waaronder de nieuwe tramlijn in Luik – volledig stilgelegd, wat het woon-werkverkeer lamlegde en bedrijven dwong uit te wijken naar noodshuttles en thuiswerkregelingen. Volgens de Waalse werkgeversfederatie kostte de staking werkgevers meer dan 9 miljoen euro aan productiviteitsverlies.
Voor internationale mobiliteitsteams die personeel verplaatsen naar secundaire Belgische steden zoals Luik, Namen en Charleroi, legde de staking de kwetsbaarheid van het lokale vervoer ten opzichte van Brussel bloot. Werknemers die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer kregen het advies om auto’s te huren of gebruik te maken van door het bedrijf geregelde taxi’s – oplossingen die, als ze niet zorgvuldig worden ingericht, de Belgische fiscale regels rond woon-werkverkeer kunnen schenden.
Hoewel de doorbraak van zaterdag volgt op langdurige onderhandelingen in Jambes, is de overeenkomst voorlopig. Het management stemde ermee in de omstreden hervormingen ‘on hold’ te zetten in afwachting van een kosten-batenanalyse, terwijl de vakbonden een moratorium van 30 dagen op verdere stakingen beloofden. Mocht het overleg mislukken, dan kan de staking binnen 48 uur worden hervat. Werkgevers wordt daarom aangeraden noodplannen voor vervoer paraat te houden en de updates per depot van LETEC nauwlettend te volgen.
Deze episode versterkt ook de roep om een uniform Belgisch mobiliteitsbudget, waarmee werknemers flexibel kunnen wisselen tussen openbaar vervoer, autodelen en micromobiliteit wanneer één vervoersmiddel uitvalt. Verschillende HR-verenigingen zijn van plan de federale overheid te lobbyen om de uitbreiding van dit budget versneld op te nemen in de lentebelastingwet.
Bron: The Brussels Times
