Op 27 februari 2026 meldde The Independent dat het Britse Electronic Travel Authorisation (ETA)-systeem is overgegaan van een zachte lancering naar volledige handhaving door vervoerders. Dit betekent dat luchtvaartmaatschappijen en veerbootbedrijven nu moeten controleren of de meeste visumvrije reizigers een goedgekeurde ETA hebben voordat ze aan boord gaan. Hoewel Ierse burgers binnen het Common Travel Area vrijgesteld blijven, is deze wijziging zeer relevant voor in Ierland gevestigde multinationals die niet-EU-medewerkers via Dublin of Belfast naar Britse hubs laten reizen.
Volgens het beleid moeten reizigers die geen visum nodig hebben – van Amerikaanse managers die voor vergaderingen naar Dublin vliegen en daarna doorreizen naar Londen, tot Indiase staatsburgers die in Ierland wonen met werkvergunningen – een ETA van £10 tonen die gekoppeld is aan het paspoort waarmee ze de Britse grens passeren. Het niet verkrijgen van deze toestemming leidt nu tot automatische “no-fly” meldingen bij het inchecken.
Dubbele nationaliteiten ondervinden hier bijzondere problemen van: een werknemer met zowel een VAE- als een Brits paspoort moet reizen met het Britse paspoort of een Certificate of Entitlement aanvragen voor het VAE-paspoort, wat al heeft geleid tot gemiste aansluitingen op Heathrow. Reisorganisaties in Ierland zien een toename van last-minute ETA-aanvragen en integreren de aanvraag-API van het Britse Home Office in hun online boekingssystemen.
Werkgevers wordt aangeraden hun reisbeleid aan te passen zodat een goedgekeurde ETA verplicht is bij het boeken van tickets, vergelijkbaar met de ESTA-controles voor reizen naar de VS. Omdat de ETA twee jaar geldig is – of tot het paspoort verloopt – kunnen bedrijven overwegen de kosten te vergoeden als onderdeel van het standaard reisbeleid.
![Verplichte UK ETA wordt volledig ingevoerd: gevolgen voor zakenreizen vanuit Ierland]()
Ierse touroperators die Noord-Amerikaanse toeristen via Shannon of Cork met open-jaw reizen vervoeren, moeten ook rekening houden met de doorlooptijd van de ETA. De gemiddelde goedkeuringstijd is minder dan 30 minuten, maar ongeveer 2% van de aanvragen wordt “verwezen” en kan tot drie dagen duren.
Brancheorganisaties roepen de Ierse regering op om ervoor te zorgen dat het VK elektronische Ierse verblijfsvergunningen (IRP’s) blijft erkennen als bewijs van legaal verblijf bij het valideren van ETA-aanvragen. Vooralsnog blijven burgers van de Europese Economische Ruimte (behalve Ieren) vrijgesteld, maar dit kan in 2027 veranderen wanneer het EU-systeem ETIAS wordt ingevoerd.
Mobiliteitsteams wordt geadviseerd om reispatronen van medewerkers in kaart te brengen en personen die vaak op dezelfde dag tussen Dublin en Londen reizen te signaleren. De ETA is namelijk, in tegenstelling tot een visum, niet overdraagbaar op een vernieuwd paspoort en moet opnieuw worden aangevraagd bij een nieuw document.
Het Britse Home Office zal naar verwachting in het tweede kwartaal statistieken publiceren over de naleving door vervoerders. Boetes voor het vervoeren van passagiers zonder ETA kunnen oplopen tot £10.000 per reiziger, wat de commerciële risico’s voor luchtvaartmaatschappijen op de drukke Dublin-Londen route benadrukt.
Volgens het beleid moeten reizigers die geen visum nodig hebben – van Amerikaanse managers die voor vergaderingen naar Dublin vliegen en daarna doorreizen naar Londen, tot Indiase staatsburgers die in Ierland wonen met werkvergunningen – een ETA van £10 tonen die gekoppeld is aan het paspoort waarmee ze de Britse grens passeren. Het niet verkrijgen van deze toestemming leidt nu tot automatische “no-fly” meldingen bij het inchecken.
Dubbele nationaliteiten ondervinden hier bijzondere problemen van: een werknemer met zowel een VAE- als een Brits paspoort moet reizen met het Britse paspoort of een Certificate of Entitlement aanvragen voor het VAE-paspoort, wat al heeft geleid tot gemiste aansluitingen op Heathrow. Reisorganisaties in Ierland zien een toename van last-minute ETA-aanvragen en integreren de aanvraag-API van het Britse Home Office in hun online boekingssystemen.
Werkgevers wordt aangeraden hun reisbeleid aan te passen zodat een goedgekeurde ETA verplicht is bij het boeken van tickets, vergelijkbaar met de ESTA-controles voor reizen naar de VS. Omdat de ETA twee jaar geldig is – of tot het paspoort verloopt – kunnen bedrijven overwegen de kosten te vergoeden als onderdeel van het standaard reisbeleid.
Ierse touroperators die Noord-Amerikaanse toeristen via Shannon of Cork met open-jaw reizen vervoeren, moeten ook rekening houden met de doorlooptijd van de ETA. De gemiddelde goedkeuringstijd is minder dan 30 minuten, maar ongeveer 2% van de aanvragen wordt “verwezen” en kan tot drie dagen duren.
Brancheorganisaties roepen de Ierse regering op om ervoor te zorgen dat het VK elektronische Ierse verblijfsvergunningen (IRP’s) blijft erkennen als bewijs van legaal verblijf bij het valideren van ETA-aanvragen. Vooralsnog blijven burgers van de Europese Economische Ruimte (behalve Ieren) vrijgesteld, maar dit kan in 2027 veranderen wanneer het EU-systeem ETIAS wordt ingevoerd.
Mobiliteitsteams wordt geadviseerd om reispatronen van medewerkers in kaart te brengen en personen die vaak op dezelfde dag tussen Dublin en Londen reizen te signaleren. De ETA is namelijk, in tegenstelling tot een visum, niet overdraagbaar op een vernieuwd paspoort en moet opnieuw worden aangevraagd bij een nieuw document.
Het Britse Home Office zal naar verwachting in het tweede kwartaal statistieken publiceren over de naleving door vervoerders. Boetes voor het vervoeren van passagiers zonder ETA kunnen oplopen tot £10.000 per reiziger, wat de commerciële risico’s voor luchtvaartmaatschappijen op de drukke Dublin-Londen route benadrukt.
Bron: The Independent
