Em 27 de fevereiro de 2026, o The Independent informou que o sistema de Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) do Reino Unido passou do lançamento inicial para a aplicação total pelas companhias aéreas e operadoras de ferry, o que significa que agora elas devem verificar se a maioria dos passageiros isentos de visto possui uma ETA aprovada antes do embarque. Embora os cidadãos irlandeses continuem isentos sob a Área Comum de Viagem, a mudança é muito relevante para multinacionais baseadas na Irlanda que encaminham funcionários não pertencentes à UE via Dublin ou Belfast para centros britânicos.
De acordo com a nova política, viajantes que não precisam de visto — desde executivos americanos que voam para Dublin para reuniões antes de seguir para Londres, até nacionais indianos residentes na Irlanda com permissões de trabalho — devem apresentar uma ETA de £10 vinculada ao passaporte que usarão para cruzar a fronteira do Reino Unido. A falta dessa autorização agora gera mensagens automáticas de “proibido voar” no check-in das companhias aéreas.
Os cidadãos com dupla nacionalidade são especialmente afetados: um funcionário com passaportes dos Emirados Árabes Unidos e do Reino Unido deve viajar com o passaporte britânico ou obter um Certificado de Direito no passaporte dos Emirados — uma complicação que já causou conexões perdidas em Heathrow. Empresas de gestão de viagens (TMCs) na Irlanda relatam um aumento nas solicitações de ETA de última hora e começaram a integrar a API de aplicação do Home Office britânico em suas ferramentas de reserva online.
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Os empregadores devem atualizar suas políticas de viagem para exigir a comprovação da aprovação da ETA no momento da emissão do bilhete, seguindo o modelo das verificações ESTA para viagens aos EUA. Como a ETA é válida por dois anos — ou até o vencimento do passaporte —, as empresas podem considerar reembolsar a taxa como parte da política padrão de despesas de viagem. Operadoras turísticas irlandesas que transportam turistas norte-americanos via Shannon ou Cork em itinerários com chegada e saída por aeroportos diferentes também devem considerar os prazos para obtenção da ETA.
A aprovação média ainda leva menos de 30 minutos, mas cerca de 2% das solicitações são “encaminhadas” para análise, podendo levar até três dias. Entidades do setor pediram ao governo irlandês que garanta que o Reino Unido continue reconhecendo as permissões eletrônicas de residência irlandesas (IRPs) como prova de status legal na validação das aplicações de ETA. Por enquanto, nacionais do Espaço Econômico Europeu (exceto irlandeses) permanecem isentos, mas autoridades indicam que isso pode mudar em 2027, quando o sistema ETIAS da UE entrar em vigor.
As equipes de mobilidade devem mapear os padrões de viagem dos funcionários e identificar quem faz viagens frequentes no mesmo dia entre Dublin e Londres — a ETA, ao contrário do visto, não pode ser transferida para um passaporte renovado e deve ser solicitada novamente quando o documento for alterado. O Home Office do Reino Unido deve publicar estatísticas de conformidade das companhias aéreas no segundo trimestre; as multas por transportar passageiros sem ETA podem chegar a £10.000 por viajante, ressaltando os riscos comerciais para as companhias que operam a movimentada rota Dublin–Londres.
De acordo com a nova política, viajantes que não precisam de visto — desde executivos americanos que voam para Dublin para reuniões antes de seguir para Londres, até nacionais indianos residentes na Irlanda com permissões de trabalho — devem apresentar uma ETA de £10 vinculada ao passaporte que usarão para cruzar a fronteira do Reino Unido. A falta dessa autorização agora gera mensagens automáticas de “proibido voar” no check-in das companhias aéreas.
Os cidadãos com dupla nacionalidade são especialmente afetados: um funcionário com passaportes dos Emirados Árabes Unidos e do Reino Unido deve viajar com o passaporte britânico ou obter um Certificado de Direito no passaporte dos Emirados — uma complicação que já causou conexões perdidas em Heathrow. Empresas de gestão de viagens (TMCs) na Irlanda relatam um aumento nas solicitações de ETA de última hora e começaram a integrar a API de aplicação do Home Office britânico em suas ferramentas de reserva online.
Os empregadores devem atualizar suas políticas de viagem para exigir a comprovação da aprovação da ETA no momento da emissão do bilhete, seguindo o modelo das verificações ESTA para viagens aos EUA. Como a ETA é válida por dois anos — ou até o vencimento do passaporte —, as empresas podem considerar reembolsar a taxa como parte da política padrão de despesas de viagem. Operadoras turísticas irlandesas que transportam turistas norte-americanos via Shannon ou Cork em itinerários com chegada e saída por aeroportos diferentes também devem considerar os prazos para obtenção da ETA.
A aprovação média ainda leva menos de 30 minutos, mas cerca de 2% das solicitações são “encaminhadas” para análise, podendo levar até três dias. Entidades do setor pediram ao governo irlandês que garanta que o Reino Unido continue reconhecendo as permissões eletrônicas de residência irlandesas (IRPs) como prova de status legal na validação das aplicações de ETA. Por enquanto, nacionais do Espaço Econômico Europeu (exceto irlandeses) permanecem isentos, mas autoridades indicam que isso pode mudar em 2027, quando o sistema ETIAS da UE entrar em vigor.
As equipes de mobilidade devem mapear os padrões de viagem dos funcionários e identificar quem faz viagens frequentes no mesmo dia entre Dublin e Londres — a ETA, ao contrário do visto, não pode ser transferida para um passaporte renovado e deve ser solicitada novamente quando o documento for alterado. O Home Office do Reino Unido deve publicar estatísticas de conformidade das companhias aéreas no segundo trimestre; as multas por transportar passageiros sem ETA podem chegar a £10.000 por viajante, ressaltando os riscos comerciais para as companhias que operam a movimentada rota Dublin–Londres.
Fonte: The Independent
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