Pflicht-ETA für Großbritannien tritt vollständig in Kraft: Auswirkungen auf Geschäftsreisen mit Basis in Irland

Am 27. Februar 2026 berichtete The Independent, dass das elektronische Reisegenehmigungssystem (ETA) des Vereinigten Königreichs von der Testphase zur vollständigen Durchsetzung durch die Beförderer übergegangen ist. Das bedeutet, dass Fluggesellschaften und Fährbetreiber nun überprüfen müssen, ob die meisten visumfreien Passagiere eine genehmigte ETA besitzen, bevor sie an Bord gehen dürfen.

Obwohl irische Staatsbürger im Rahmen des Common Travel Area weiterhin ausgenommen sind, ist die Änderung besonders relevant für in Irland ansässige multinationale Unternehmen, die nicht-EU-Mitarbeiter über Dublin oder Belfast zu britischen Drehkreuzen leiten. Nach der neuen Regelung müssen Reisende, die kein Visum benötigen – von US-Manager:innen, die für Meetings nach Dublin fliegen und anschließend nach London weiterreisen, bis hin zu in Irland mit Arbeitserlaubnis lebenden indischen Staatsangehörigen – eine £10 teure ETA vorlegen, die mit dem Reisepass verknüpft ist, mit dem sie die britische Grenze passieren.

Wer keine Genehmigung vorweisen kann, erhält beim Check-in automatisch eine „No-Fly“-Meldung. Besonders betroffen sind Doppelstaatsbürger: Mitarbeitende mit sowohl einem Pass aus den Vereinigten Arabischen Emiraten als auch einem britischen Pass müssen mit dem britischen Pass reisen oder im Falle des UAE-Passes ein Certificate of Entitlement vorlegen – eine Komplikation, die bereits zu verpassten Anschlussflügen in Heathrow geführt hat.

Reisebüros und Travel-Management-Unternehmen (TMCs) in Irland verzeichnen einen Anstieg an Last-Minute-ETA-Anträgen und integrieren inzwischen die Antrags-API des UK Home Office in ihre Online-Buchungssysteme. Arbeitgeber sollten ihre Reiserichtlinien aktualisieren und den Nachweis einer ETA-Genehmigung bereits bei der Ticketausstellung verlangen, ähnlich wie bei ESTA-Prüfungen für Reisen in die USA.



Da die ETA zwei Jahre lang gültig ist – oder bis zum Ablauf des Reisepasses – könnten Unternehmen die Gebühr als Teil der regulären Reisekosten übernehmen. Irische Reiseveranstalter, die nordamerikanische Touristen über Shannon oder Cork mit offenen Flugrouten transportieren, müssen ebenfalls die Vorlaufzeiten für die ETA-Anträge berücksichtigen. Die durchschnittliche Genehmigungszeit liegt unter 30 Minuten, doch etwa 2 % der Anträge werden „weitergeleitet“ und können bis zu drei Tage dauern.

Branchenverbände fordern die irische Regierung auf, sicherzustellen, dass das Vereinigte Königreich weiterhin elektronische irische Aufenthaltstitel (IRPs) als Nachweis des rechtmäßigen Aufenthalts bei der ETA-Validierung anerkennt. Derzeit sind Staatsangehörige des Europäischen Wirtschaftsraums (außer Irland) noch ausgenommen, doch es wird erwartet, dass sich dies 2027 mit dem Start des EU-eigenen ETIAS-Systems ändern könnte.

Mobilitätsteams sollten daher die Reisegewohnheiten der Mitarbeitenden analysieren und Personen identifizieren, die häufig am selben Tag zwischen Dublin und London pendeln – denn die ETA ist im Gegensatz zu einem Visum nicht auf einen neuen Reisepass übertragbar und muss bei einem Passwechsel neu beantragt werden.

Das UK Home Office wird voraussichtlich im zweiten Quartal Statistiken zur Einhaltung der Befördererpflichten veröffentlichen. Die Strafen für das Befördern von Passagieren ohne gültige ETA können bis zu £10.000 pro Person betragen, was die wirtschaftliche Bedeutung für Fluggesellschaften auf der stark frequentierten Dublin–London-Strecke unterstreicht.