Reizigers van het Verenigd Koninkrijk naar Frankrijk hoeven deze maand nog niet te rekenen op volledige biometrische controles van het Entry/Exit System (EES), nadat de Franse autoriteiten hebben toegegeven dat er een tekort is aan apparatuur, waardoor de gejuxtaposeerde controlepunten bij St Pancras, Dover en Folkestone nog niet klaar zijn. Volgens The Connexion, die vanmiddag werd bijgewerkt, verwacht de EU nog steeds dat lidstaten uiterlijk 10 april aan de EES-eisen voldoen, maar zullen de routes tussen Londen en Parijs en de oversteek van het Kanaal nog enkele weken gebruikmaken van de traditionele paspoortstempels.
Voor Britse reizigers – waaronder duizenden dagelijkse zakelijke pendelaars – voorkomt deze uitstel de gevreesde opstoppingen met wachtrijen voor vingerafdruk- en gezichtsherkenning tijdens Pasen. Havenexploitanten waarschuwen sinds januari dat het gebrek aan ruimte voor kiosken en de juridische complexiteit van het verwerken van niet-EU-burgers op Britse bodem de verwerkingstijd per persoon kan verlengen, wat de dienstregelingen van treinen en veerboten in gevaar brengt.
![Biometrische grenscontroles voor Eurostar- en veerbootpassagiers opnieuw uitgesteld doordat Frankrijk deadline EES mist]()
Het uitstel geeft ook bedrijven die personeel over het Kanaal laten rouleren extra tijd. HR-afdelingen waren al geïnstrueerd om reizigers te informeren over de nieuwe dataverzamelingsprocedures en langere wachttijden; die maatregelen kunnen nu worden uitgesteld, maar experts benadrukken dat het EES er zeker komt en dat de voorbereidingscursussen hervat moeten worden zodra er vaste data zijn.
Op de lange termijn benadrukt deze pauze de bestuurlijke spanningen: volgens EU-wetgeving is Frankrijk verantwoordelijk voor de invoering van het systeem, maar moet dit gebeuren binnen Britse terminals onder bilaterale ‘gejuxtaposeerde controles’. Britse functionarissen zijn in besloten kring blij met het uitstel, uit angst voor negatieve publiciteit over wachtrijen aan “hun” kant van de grens. Beide regeringen zijn het er echter over eens dat een gefaseerde invoering beter is dan een chaotische start die de handel en het toerisme, goed voor meer dan £120 miljard per jaar, zou kunnen verstoren.
Projectmanagers van Eurostar en Getlink geven aan dat ze de extra tijd zullen gebruiken om de doorstroming bij kiosken te testen en de communicatie met passagiers te verbeteren. Mobiliteitsadviseurs raden werkgevers aan om de huidige aankomsttijden (minimaal 45 minuten voor vertrek) aan te houden en tijdens de paasdrukte dagelijks de updates van vervoerders te volgen.
Voor Britse reizigers – waaronder duizenden dagelijkse zakelijke pendelaars – voorkomt deze uitstel de gevreesde opstoppingen met wachtrijen voor vingerafdruk- en gezichtsherkenning tijdens Pasen. Havenexploitanten waarschuwen sinds januari dat het gebrek aan ruimte voor kiosken en de juridische complexiteit van het verwerken van niet-EU-burgers op Britse bodem de verwerkingstijd per persoon kan verlengen, wat de dienstregelingen van treinen en veerboten in gevaar brengt.
Het uitstel geeft ook bedrijven die personeel over het Kanaal laten rouleren extra tijd. HR-afdelingen waren al geïnstrueerd om reizigers te informeren over de nieuwe dataverzamelingsprocedures en langere wachttijden; die maatregelen kunnen nu worden uitgesteld, maar experts benadrukken dat het EES er zeker komt en dat de voorbereidingscursussen hervat moeten worden zodra er vaste data zijn.
Op de lange termijn benadrukt deze pauze de bestuurlijke spanningen: volgens EU-wetgeving is Frankrijk verantwoordelijk voor de invoering van het systeem, maar moet dit gebeuren binnen Britse terminals onder bilaterale ‘gejuxtaposeerde controles’. Britse functionarissen zijn in besloten kring blij met het uitstel, uit angst voor negatieve publiciteit over wachtrijen aan “hun” kant van de grens. Beide regeringen zijn het er echter over eens dat een gefaseerde invoering beter is dan een chaotische start die de handel en het toerisme, goed voor meer dan £120 miljard per jaar, zou kunnen verstoren.
Projectmanagers van Eurostar en Getlink geven aan dat ze de extra tijd zullen gebruiken om de doorstroming bij kiosken te testen en de communicatie met passagiers te verbeteren. Mobiliteitsadviseurs raden werkgevers aan om de huidige aankomsttijden (minimaal 45 minuten voor vertrek) aan te houden en tijdens de paasdrukte dagelijks de updates van vervoerders te volgen.
Bron: The Connexion
