De drie belangrijkste pilotenbonden van België—ACV/CSC, ABVV/FGTB en ACLVB/CGLSB—hebben op 27 april een officiële stakingsmelding ingediend. Ze beschuldigen de federale overheid van het creëren van een "absurde" situatie waarbij piloten wettelijk verplicht zijn om door te werken tot hun 66e of 67e, terwijl de regels van het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) commercieel vliegen na 65 jaar verbieden. Volgens de vakbonden dwingt deze tegenstrijdigheid oudere piloten in werkloosheid of grondfuncties, wat zowel hun inkomen als de veiligheidscultuur aan boord ondermijnt.
De melding opent de deur voor stakingen bij alle Belgische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Brussels Airlines, TUI fly Belgium en chartermaatschappijen die bedrijfsvervoer verzorgen. Er is nog geen stakingsdatum vastgesteld, maar de actie kan wettelijk gezien na een afkoelingsperiode van 10 dagen beginnen, wat de eerste mogelijke staking begin mei plaatst, vlak voor de nationale protesten op 12 mei die al een bedreiging vormen voor Brussels Airport.
![Belgische pilotenbonden kondigen staking aan vanwege patstelling rond pensioenleeftijd]()
Brussels Airlines reageerde scherp op de aankondiging en waarschuwde dat extra arbeidsconflicten de reputatie van België als knooppunt voor connectiviteit zouden schaden, juist nu het aantal passagiers weer toeneemt. De dochteronderneming van de Lufthansa Group riep sociale partners op om tot een onderhandelingsoplossing te komen, en wees erop dat herhaalde stakingen sinds 2025 al hebben geleid tot verminderde stiptheid en hogere operationele kosten.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is dit meer dan een planningsprobleem: langeafstandsvluchten zijn vaak afhankelijk van cockpitbemanningen die vanuit Brussel opereren. Verstoorde rotaties kunnen leiden tot kettingreacties van vertragingen op routes naar Noord-Amerika en Afrika, die multinationals in België bedienen. HR-teams met medewerkers die in mei reizen, doen er goed aan extra speling in de reisplannen te bouwen, waar mogelijk restitueerbare tickets te kopen en alternatieve routes via Amsterdam, Parijs of Frankfurt voor te bereiden.
De melding opent de deur voor stakingen bij alle Belgische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Brussels Airlines, TUI fly Belgium en chartermaatschappijen die bedrijfsvervoer verzorgen. Er is nog geen stakingsdatum vastgesteld, maar de actie kan wettelijk gezien na een afkoelingsperiode van 10 dagen beginnen, wat de eerste mogelijke staking begin mei plaatst, vlak voor de nationale protesten op 12 mei die al een bedreiging vormen voor Brussels Airport.
Brussels Airlines reageerde scherp op de aankondiging en waarschuwde dat extra arbeidsconflicten de reputatie van België als knooppunt voor connectiviteit zouden schaden, juist nu het aantal passagiers weer toeneemt. De dochteronderneming van de Lufthansa Group riep sociale partners op om tot een onderhandelingsoplossing te komen, en wees erop dat herhaalde stakingen sinds 2025 al hebben geleid tot verminderde stiptheid en hogere operationele kosten.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit is dit meer dan een planningsprobleem: langeafstandsvluchten zijn vaak afhankelijk van cockpitbemanningen die vanuit Brussel opereren. Verstoorde rotaties kunnen leiden tot kettingreacties van vertragingen op routes naar Noord-Amerika en Afrika, die multinationals in België bedienen. HR-teams met medewerkers die in mei reizen, doen er goed aan extra speling in de reisplannen te bouwen, waar mogelijk restitueerbare tickets te kopen en alternatieve routes via Amsterdam, Parijs of Frankfurt voor te bereiden.
Bron: Aviation24.be
