Luchthaven Berlin Brandenburg (BER) kondigde op 21 mei 2026 aan dat de ‘BER Runway’ beveiligingsbaan met vooraf gereserveerde tijdsloten per 26 mei wordt stopgezet. Deze beslissing volgt op maanden van sterk teruglopende vraag, nadat twee belangrijke controlezones (Zones 1 en 5, Terminal 1) volledig zijn uitgerust met computertomografie (CT)-scanners, waardoor passagiers vloeistoffen (tot 2 liter) en elektronica in hun bagage mogen houden.
De BER Runway, geïntroduceerd in augustus 2022 om de wachtrijen tijdens de pandemie te verminderen, bood reizigers een gereserveerd tijdslot van 20 minuten in een speciale röntgenbaan. Volgens luchthavengegevens liet 90% van de klanten die in april een tijdslot hadden geboekt dit op de dag zelf vallen en stapten ze over naar de snellere CT-lanes. Met inmiddels 24 CT-lanes verspreid over Terminal 1 en 2 concludeert luchthavenexploitant FBB dat dit nicheproduct geen meerwaarde meer biedt voor de doorstroming of de passagierservaring.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit een verschuiving in de best practices bij de op drie na drukste luchthaven van Duitsland:
• Aansluitende vluchten: CT-lanes hebben de gemiddelde wachttijd bij de beveiliging voor non-Schengen aansluitingen teruggebracht van 18 naar 7 minuten, wat strakke minimale aansluitings- en overstaptijden (MCT) vergemakkelijkt.
• Groepsreizen: reizigers met familie en meerdere handbagage-items hoeven geen vloeistoffen voor baby’s of laptops meer uit te pakken.
• VIP- en fasttrackbeleid: bedrijven die voorheen betaalden voor Runway-tijdsloten (€12 per persoon) kunnen deze kostenpost schrappen; er komt geen vervangend product.
![Luchthaven Berlijn Brandenburg schrapt “BER Runway” tijdslotdienst terwijl CT-scanners de veiligheidscontrole veranderen]()
FBB bevestigde dat de centrale banen die voorheen door BER Runway werden gebruikt, ook worden geüpgraded; de hardware is besteld en de installatie staat gepland voor het infrastructuurvenster in de herfst. Tot die tijd blijven deze banen conventionele röntgencontroles met een limiet van 100 ml vloeistoffen.
De Duitse federale politie benadrukte dat EasyPASS e-gates en de Entry/Exit System-kiosken ongewijzigd blijven. Passagiers kunnen wachttijden live volgen via de BER-app en bewegwijzering wijst hen naar de dichtstbijzijnde CT-lane.
In de praktijk betekent het verdwijnen van BER Runway dat grote Duitse luchthavens standaardiseren op CT-technologie, vooruitlopend op de EU-brede wijzigingen in de regels voor vloeistoffen in de cabine die in 2027 ingaan. Beleidslijnen voor zakelijk reizen dienen te worden aangepast om verouderde instructies over vooraf gereserveerde banen te verwijderen en reizigers te informeren dat hoewel CT-scanners het proces versnellen, identiteits- en EES-controles nog steeds van toepassing zijn.
De BER Runway, geïntroduceerd in augustus 2022 om de wachtrijen tijdens de pandemie te verminderen, bood reizigers een gereserveerd tijdslot van 20 minuten in een speciale röntgenbaan. Volgens luchthavengegevens liet 90% van de klanten die in april een tijdslot hadden geboekt dit op de dag zelf vallen en stapten ze over naar de snellere CT-lanes. Met inmiddels 24 CT-lanes verspreid over Terminal 1 en 2 concludeert luchthavenexploitant FBB dat dit nicheproduct geen meerwaarde meer biedt voor de doorstroming of de passagierservaring.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit een verschuiving in de best practices bij de op drie na drukste luchthaven van Duitsland:
• Aansluitende vluchten: CT-lanes hebben de gemiddelde wachttijd bij de beveiliging voor non-Schengen aansluitingen teruggebracht van 18 naar 7 minuten, wat strakke minimale aansluitings- en overstaptijden (MCT) vergemakkelijkt.
• Groepsreizen: reizigers met familie en meerdere handbagage-items hoeven geen vloeistoffen voor baby’s of laptops meer uit te pakken.
• VIP- en fasttrackbeleid: bedrijven die voorheen betaalden voor Runway-tijdsloten (€12 per persoon) kunnen deze kostenpost schrappen; er komt geen vervangend product.
FBB bevestigde dat de centrale banen die voorheen door BER Runway werden gebruikt, ook worden geüpgraded; de hardware is besteld en de installatie staat gepland voor het infrastructuurvenster in de herfst. Tot die tijd blijven deze banen conventionele röntgencontroles met een limiet van 100 ml vloeistoffen.
De Duitse federale politie benadrukte dat EasyPASS e-gates en de Entry/Exit System-kiosken ongewijzigd blijven. Passagiers kunnen wachttijden live volgen via de BER-app en bewegwijzering wijst hen naar de dichtstbijzijnde CT-lane.
In de praktijk betekent het verdwijnen van BER Runway dat grote Duitse luchthavens standaardiseren op CT-technologie, vooruitlopend op de EU-brede wijzigingen in de regels voor vloeistoffen in de cabine die in 2027 ingaan. Beleidslijnen voor zakelijk reizen dienen te worden aangepast om verouderde instructies over vooraf gereserveerde banen te verwijderen en reizigers te informeren dat hoewel CT-scanners het proces versnellen, identiteits- en EES-controles nog steeds van toepassing zijn.
