De snelgroeiende grensoverschrijdende automarkt van Hongkong kreeg deze week een flinke impuls toen de provincie Guangdong formeel het immens populaire programma "Noordwaarts Reizen voor Hongkongse Voertuigen" met vijf jaar verlengde, tot 1 juni 2031. Dit programma, gestart in 2023, stelt in aanmerking komende particuliere autobezitters uit Hongkong in staat om via de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug Guangdong binnen te rijden zonder het omslachtige dubbele kentekensysteem dat eerder spontane autoritten ontmoedigde.
Binnen drie jaar hebben al meer dan 140.000 auto's zich aangemeld—ongeveer één op de acht particuliere voertuigen in de stad—en vervoersleiders voorspellen dat dit aantal voor het einde van het decennium de 200.000 zal overstijgen. Voertuigeigenaren mogen maximaal 30 aaneengesloten dagen per rit en in totaal 180 dagen per jaar in de provincie verblijven, wat weekendtochten, zakelijke bezoeken en fabrieksbezoeken mogelijk maakt die voorheen alleen met touringcars of met chauffeur konden worden gedaan.
![Noordwaarts Rijdenregeling Verlengd tot 2031 terwijl Industrie Snellere Grensafhandeling Eist]()
De autoriteiten in Guangdong gaven aan dat de verlenging het vertrouwen weerspiegelt in de veiligheid van het programma en de rol ervan in het versterken van de economie van de Greater Bay Area (GBA). Industrieorganisaties waarschuwen echter dat de immigratierijen steeds meer het slachtoffer worden van het succes van het programma. Ringo Lee, voorzitter van de Hong Kong China Automobile Association, riep in een uitzending van Commercial Radio op tot het testen van “gezamenlijke controle” kanalen waarbij passagiers en voertuigen tegelijk worden afgehandeld, te beginnen met zevenpersoons gezinsbusjes.
Tijdens drukke vakantieperiodes, vooral op de laatste dag van de “Gouden Week”, staan voertuigen al uren stil bij de snelwegpoort van Zhuhai, omdat bestuurders en passagiers apart in de rij staan voor paspoortcontroles. Snellere afhandeling is belangrijk voor zowel zakenreizigers als vakantiegangers. Logistieke bedrijven die engineeringteams verplaatsen, MKB-eigenaren die leveranciers bezoeken en managers die GBA-dochters bezoeken, verliezen nu soms een halve dag in grenswachtrijen. Volgens Lee zouden gestroomlijnde e-kanalen de tijdwinst beschermen die veel bedrijven ertoe bracht hun auto's aan de Hongkongse kant van de grens te houden in plaats van dubbele kentekenvoertuigen in Shenzhen te leasen.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit twee dingen: de noordwaartse zelfrijdende privileges zijn nu gegarandeerd tot minstens medio 2031, wat HR- en wagenparkafdelingen een stabiele basis geeft voor beslissingen over autotoelagen of lease; reizigers moeten echter nog steeds extra tijd inplannen totdat de beloofde “one-stop” controlefaciliteiten worden ingevoerd.
Binnen drie jaar hebben al meer dan 140.000 auto's zich aangemeld—ongeveer één op de acht particuliere voertuigen in de stad—en vervoersleiders voorspellen dat dit aantal voor het einde van het decennium de 200.000 zal overstijgen. Voertuigeigenaren mogen maximaal 30 aaneengesloten dagen per rit en in totaal 180 dagen per jaar in de provincie verblijven, wat weekendtochten, zakelijke bezoeken en fabrieksbezoeken mogelijk maakt die voorheen alleen met touringcars of met chauffeur konden worden gedaan.
De autoriteiten in Guangdong gaven aan dat de verlenging het vertrouwen weerspiegelt in de veiligheid van het programma en de rol ervan in het versterken van de economie van de Greater Bay Area (GBA). Industrieorganisaties waarschuwen echter dat de immigratierijen steeds meer het slachtoffer worden van het succes van het programma. Ringo Lee, voorzitter van de Hong Kong China Automobile Association, riep in een uitzending van Commercial Radio op tot het testen van “gezamenlijke controle” kanalen waarbij passagiers en voertuigen tegelijk worden afgehandeld, te beginnen met zevenpersoons gezinsbusjes.
Tijdens drukke vakantieperiodes, vooral op de laatste dag van de “Gouden Week”, staan voertuigen al uren stil bij de snelwegpoort van Zhuhai, omdat bestuurders en passagiers apart in de rij staan voor paspoortcontroles. Snellere afhandeling is belangrijk voor zowel zakenreizigers als vakantiegangers. Logistieke bedrijven die engineeringteams verplaatsen, MKB-eigenaren die leveranciers bezoeken en managers die GBA-dochters bezoeken, verliezen nu soms een halve dag in grenswachtrijen. Volgens Lee zouden gestroomlijnde e-kanalen de tijdwinst beschermen die veel bedrijven ertoe bracht hun auto's aan de Hongkongse kant van de grens te houden in plaats van dubbele kentekenvoertuigen in Shenzhen te leasen.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit twee dingen: de noordwaartse zelfrijdende privileges zijn nu gegarandeerd tot minstens medio 2031, wat HR- en wagenparkafdelingen een stabiele basis geeft voor beslissingen over autotoelagen of lease; reizigers moeten echter nog steeds extra tijd inplannen totdat de beloofde “one-stop” controlefaciliteiten worden ingevoerd.
Bron: South China Morning Post
