Hongkong introduceert op 25 juni contactloze “Seamless e-Channel” bij de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug

De Immigratiedienst van Hongkong heeft bevestigd dat de eerste volledig contactloze immigratielanes van het gebied op 25 juni in gebruik worden genomen bij de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug (HZMB). De pilot, genaamd “Seamless e-Channel”, maakt gebruik van vijf hoogwaardige camera’s langs elke lane die het looppatroon en de gezichtskenmerken van reizigers vastleggen terwijl ze normaal doorlopen. Met behulp van kunstmatige intelligentie worden de beelden vergeleken met een versleutelde database van de dienst, waarna de uitgangspoort automatisch opent – waardoor de totale doorlooptijd wordt teruggebracht tot ongeveer vijf seconden. Reizigers hoeven hun paspoort niet tevoorschijn te halen en hoeven niet te stoppen om een QR-code te scannen. De poorten sluiten alleen als er een afwijking wordt gedetecteerd, wat menselijke tussenkomst activeert. Tijdens tests was de nauwkeurigheid hoger dan 99 procent.

Aanvankelijk komt de toegang alleen beschikbaar voor ongeveer 50.000 permanente inwoners van Hongkong van 11 jaar en ouder die de brug in de afgelopen 90 dagen minstens tien keer hebben gebruikt. Deze frequente gebruikers kunnen zich inschrijven via de ImmD-app, waarna hun profiel vooraf wordt geladen voor de startdatum. De dienst verwacht dat het gebruik snel zal toenemen: in 2025 werden ongeveer 14 miljoen passagiersreizen via de HZMB geregistreerd, waarvan bijna een kwart door regelmatige forenzen.



De HZMB-pilot is een uitvoering van de belofte uit het beleidsadres van Chief Executive John Lee in 2025 om fysieke documentcontroles geleidelijk af te schaffen bij de drukste land- en zeegrenzen van de stad. Als de resultaten positief blijven, is het plan om ook de conventionele e-channels bij Shenzhen Bay, Lok Ma Chau Spur Line en het hogesnelheidstreinstation in West Kowloon aan te passen. Elke nieuwe lane kost ongeveer 3 miljoen HKD, wat ongeveer een derde minder is dan een standaard bemande controlepost.

Voor bedrijven die personeel tussen Hongkong, Macao en Guangdong verplaatsen, betekent deze upgrade een duidelijke productiviteitswinst. Exploitanten van grenspendelbussen verwachten dat het verkorten van de wachttijd met slechts tien seconden per reiziger meer dan 5 miljoen HKD per jaar kan besparen aan brandstof en arbeidskosten. Logistieke bedrijven pleiten ook voor een aanpassing voor vrachtwagens; chauffeurs blijven nu aan boord terwijl documenten handmatig worden gecontroleerd.

Reizigers moeten er rekening mee houden dat ze nog steeds moeten voldoen aan gezondheidsverklaringen van het vasteland of Macao. Hongkongse functionarissen werken echter samen met hun collega’s in Zhuhai aan een pilot voor een gedeelde “collaboratieve inspectie”-datalaag, waarmee beide zijden één biometrisch profiel kunnen inzien, wat de doorstroming verder moet verbeteren. Als dit succesvol is, kan het model dienen als blauwdruk voor een volgende generatie mobiliteitscorridor in de Greater Bay Area, in lijn met Beijing’s streven naar een 60-minuten “leefcirkel” in de regio.