Hong Kong lancerà il canale “Seamless e-Channel” senza contatto al Ponte HK-Zhuhai-Macao il 25 giugno

Il Dipartimento Immigrazione di Hong Kong ha confermato che le prime corsie di immigrazione completamente senza contatto del territorio saranno operative sul Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) a partire dal 25 giugno. Il progetto pilota, denominato “Seamless e-Channel”, utilizza cinque telecamere ad alta definizione integrate in ogni corsia per catturare il passo e i tratti del volto del viaggiatore mentre cammina a velocità normale. Un software di intelligenza artificiale confronta poi le immagini con il database criptato del dipartimento e apre automaticamente il cancello d’uscita, riducendo il tempo totale di controllo a circa cinque secondi. I viaggiatori mantengono il passaporto in tasca e non devono fermarsi per scansionare un codice QR. I cancelli si chiudono solo in caso di anomalie, attivando l’intervento umano. Durante le prove, l’accuratezza ha superato il 99%. L’accesso è inizialmente riservato a circa 50.000 residenti permanenti di Hong Kong di età superiore agli 11 anni che hanno utilizzato il ponte almeno dieci volte negli ultimi 90 giorni. Questi utenti abituali possono iscriversi tramite l’app mobile ImmD e vedranno il loro profilo pre-caricato prima del giorno del lancio. Il dipartimento prevede una rapida crescita dell’utilizzo: nel 2025 sono stati registrati circa 14 milioni di viaggiatori tramite l’HZMB, di cui quasi un quarto pendolari abituali. Il progetto pilota dell’HZMB realizza una promessa contenuta nel Discorso Politico 2025 del Capo Esecutivo John Lee, che prevede l’eliminazione graduale dei controlli fisici dei documenti ai principali valichi terrestri e marittimi della città. Se i dati di performance resteranno positivi, ImmD intende aggiornare le corsie elettroniche tradizionali a Shenzhen Bay, Lok Ma Chau Spur Line e al terminal ferroviario ad alta velocità di West Kowloon. Ogni corsia sostitutiva costa circa 3 milioni di HK$, circa un terzo in meno rispetto a una cabina tradizionale con personale. Per le aziende che spostano personale tra Hong Kong, Macao e Guangdong, l’aggiornamento promette un aumento misurabile della produttività. Gli operatori di autobus navetta transfrontalieri stimano che ridurre i tempi medi di attesa anche di soli dieci secondi potrebbe far risparmiare oltre 5 milioni di HK$ all’anno in carburante e manodopera. Le aziende di logistica stanno inoltre chiedendo un adattamento per i veicoli merci; attualmente i conducenti restano a bordo mentre gli agenti controllano manualmente i documenti. I viaggiatori devono comunque rispettare le dichiarazioni sanitarie richieste dalla Cina continentale o da Macao. Tuttavia, le autorità di Hong Kong stanno collaborando con i colleghi di Zhuhai per sperimentare un sistema condiviso di “ispezione collaborativa” che permetterebbe a entrambe le parti di leggere un unico profilo biometrico, riducendo ulteriormente gli attriti. Se il progetto avrà successo, potrebbe diventare il modello per un corridoio di mobilità di nuova generazione nell’area della Greater Bay, in linea con l’obiettivo di Pechino di creare un “cerchio vitale” di 60 minuti in tutta la regione.