Hong Kong akan memperkenalkan “Saluran Elektronik Tanpa Sentuhan” di Jambatan HK-Zhuhai-Macao pada 25 Jun

Jabatan Imigresen Hong Kong mengesahkan bahawa lorong imigresen tanpa sentuhan sepenuhnya pertama di wilayah itu akan mula beroperasi di Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) pada 25 Jun. Projek perintis yang dinamakan “Seamless e-Channel” menggunakan lima kamera definisi tinggi yang dipasang sepanjang setiap lorong untuk menangkap cara berjalan dan ciri wajah pengembara semasa mereka berjalan pada kelajuan biasa. Perisian padanan kecerdasan buatan kemudian menyemak imej tersebut dengan pangkalan data terenkripsi jabatan dan membuka pintu keluar secara automatik—mengurangkan masa pemeriksaan kepada sekitar lima saat. Pengembara tidak perlu mengeluarkan pasport atau berhenti untuk mengimbas kod QR. Pintu hanya akan tertutup jika terdapat anomali, yang akan memerlukan campur tangan manusia. Pegawai berkata ketepatan melebihi 99 peratus dalam ujian percubaan. Kelayakan pada awalnya terhad kepada kira-kira 50,000 penduduk tetap Hong Kong berumur 11 tahun ke atas yang telah menggunakan jambatan itu sekurang-kurangnya sepuluh kali dalam 90 hari terakhir. Pengguna kerap ini boleh mendaftar melalui aplikasi mudah alih ImmD dan profil mereka akan dimuatkan terlebih dahulu sebelum hari pelancaran. Jabatan menjangkakan penggunaan akan meningkat dengan cepat: kira-kira 14 juta perjalanan penumpang direkodkan melalui HZMB pada 2025, dan hampir satu perempat daripadanya adalah oleh pengguna tetap. Projek perintis HZMB memenuhi janji dalam Ucapan Dasar Ketua Eksekutif John Lee 2025 untuk mula menghapuskan pemeriksaan dokumen fizikal di pintu masuk darat dan laut paling sibuk di bandar ini. Jika data prestasi kekal positif, ImmD merancang untuk memasang semula lorong e-konvensional di Shenzhen Bay, Lok Ma Chau Spur Line dan terminal kereta api laju di West Kowloon. Setiap lorong pengganti menelan kos kira-kira HK$3 juta—sekitar satu pertiga lebih murah daripada kaunter berpenjaga biasa. Bagi syarikat yang memindahkan kakitangan antara Hong Kong, Macao dan Guangdong, peningkatan ini menjanjikan peningkatan produktiviti yang ketara. Pengendali bas ulang-alik rentas sempadan menjangkakan pengurangan masa menunggu purata sebanyak sepuluh saat boleh menjimatkan lebih daripada HK$5 juta setahun dalam kos bahan api dan buruh. Syarikat logistik juga sedang berusaha untuk penyesuaian kenderaan kargo; pemandu kini masih berada di dalam kenderaan semasa pegawai mengimbas dokumen secara manual. Pengembara perlu ambil perhatian bahawa mereka masih perlu mematuhi sebarang deklarasi kesihatan dari tanah besar atau Macao. Namun, pegawai Hong Kong berkata mereka sedang bekerjasama dengan rakan sejawat di Zhuhai untuk menguji lapisan data “pemeriksaan kolaboratif” bersama yang membolehkan kedua-dua pihak membaca satu profil biometrik, sekali gus mengurangkan halangan. Jika rancangan ini berjaya, ia boleh menjadi model untuk koridor mobiliti generasi akan datang di Kawasan Teluk Besar—selaras dengan usaha Beijing untuk mewujudkan “bulatan hidup” 60 minit di seluruh rantau ini.