Hong Kong lancera le 25 juin le nouveau « e-Channel sans contact » au pont Hong Kong-Zhuhai-Macao

Le Département de l’Immigration de Hong Kong a confirmé que les premières voies d’immigration entièrement sans contact du territoire seront opérationnelles sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) à partir du 25 juin. Ce projet pilote, baptisé « Seamless e-Channel », utilise cinq caméras haute définition intégrées dans chaque voie pour capturer la démarche et les traits du visage des voyageurs marchant à vitesse normale. Un logiciel d’intelligence artificielle compare ensuite ces images à la base de données cryptée du département et ouvre automatiquement la barrière de sortie, réduisant le temps total de passage à environ cinq secondes. Les voyageurs gardent leur passeport en poche et ne s’arrêtent pas pour scanner un code QR. Les portails ne se ferment que si une anomalie est détectée, déclenchant une intervention humaine. Les essais ont montré une précision supérieure à 99 %.

L’accès est initialement réservé à environ 50 000 résidents permanents de Hong Kong âgés de 11 ans et plus, ayant emprunté le pont au moins dix fois au cours des 90 derniers jours. Ces usagers réguliers peuvent s’inscrire via l’application mobile ImmD et verront leur profil préchargé avant le lancement. Le département prévoit une montée en charge rapide: environ 14 millions de passages ont été enregistrés via le HZMB en 2025, dont près d’un quart par des navetteurs réguliers. Ce projet pilote répond à l’engagement pris par le chef de l’exécutif John Lee dans son discours politique de 2025, visant à supprimer progressivement les contrôles physiques aux points de passage terrestres et maritimes les plus fréquentés de la ville.



Si les résultats restent positifs, ImmD envisage d’adapter les voies électroniques classiques à Shenzhen Bay, Lok Ma Chau Spur Line et au terminus du train à grande vitesse de West Kowloon. Chaque nouvelle voie coûte environ 3 millions de HK$, soit un tiers de moins qu’un guichet traditionnel avec personnel. Pour les entreprises qui déplacent leurs employés entre Hong Kong, Macao et Guangdong, cette modernisation promet des gains de productivité significatifs. Les opérateurs de navettes transfrontalières estiment qu’une réduction de seulement dix secondes en moyenne dans les files d’attente pourrait leur faire économiser plus de 5 millions de HK$ par an en carburant et main-d’œuvre. Les sociétés de logistique militent également pour une adaptation aux véhicules de fret, dont les conducteurs restent actuellement à bord pendant que les agents vérifient manuellement les documents.

Les voyageurs doivent toutefois continuer à respecter les déclarations sanitaires exigées par la Chine continentale ou Macao. Par ailleurs, les autorités de Hong Kong travaillent avec leurs homologues de Zhuhai pour tester une couche de données partagée de « contrôle collaboratif » permettant aux deux parties d’accéder à un profil biométrique unique, réduisant encore les frictions. Si ce dispositif réussit, il pourrait servir de modèle pour un corridor de mobilité nouvelle génération dans la Grande Baie, conformément à l’objectif de Pékin de créer un « cercle de vie » de 60 minutes à l’échelle régionale.