Hongkong publiceert Huanggang Port-wet, opent de weg voor 24-uurs gezamenlijke grenscontroles met Shenzhen

De regering van de Speciale Administratieve Regio Hongkong heeft op 14 juli het Huanggang Port Hong Kong Port Area Bill gepubliceerd in het Staatsblad, waarmee het wetgevingsproces wordt gestart om Hongkong en Shenzhen in staat te stellen een volledig “co-locatie” immigratiemodel in te voeren bij de herontwikkelde Huanggang Port. Volgens het wetsvoorstel wordt een deel van de nieuwe passagiersterminal aan de kant van Shenzhen aangewezen als het “Hongkong Portgebied”, waardoor het onder de jurisdictie van Hongkong valt voor immigratie-, douane- en quarantainezaken. Reizigers hoeven alleen het reisdocument voor hun bestemming te tonen en kunnen zowel de Hongkongse als de Chinese grenscontrole aan één loket afhandelen. Volgens officials zal dit de gemiddelde verwerkingstijd terugbrengen van 30 minuten naar ongeveer vijf minuten. De wetgeving voert een besluit van juni 2026 van het Permanente Comité van het Nationale Volkscongres uit, dat Hongkong machtigt jurisdictie uit te oefenen in het havengebied; het moet worden goedgekeurd voordat de nieuwe faciliteit kan openen. Het Veiligheidsbureau bevestigde dat de eerste en tweede lezing morgen door de Wetgevende Raad zullen worden behandeld, een versnelde planning om te voldoen aan de eis van Peking dat de haven op 31 juli operationeel moet zijn. Zakenverenigingen juichen de co-locatie regeling toe. Fabrikanten in het noorden van de New Territories geven aan dat de huidige Lok Ma Chau-shuttle onvoorspelbare vertragingen veroorzaakt die just-in-time leveringsketens schaden; zij verwachten dat het nieuwe systeem de arbeidskosten zal verlagen en grensoverschrijdend personeel in staat stelt om op dezelfde dag fabrieks- en klantbezoeken betrouwbaarder in te plannen. Logistieke bedrijven merken op dat Huanggang het eerste 24-uurs passagierscontrolepunt wordt op de corridor tussen Hongkong en Shenzhen, wat luchtvrachtkoeriers een continue landoptie biedt naar het hightechcluster van Shenzhen. De praktische gevolgen voor mobiliteitsmanagers zijn aanzienlijk. Bedrijven dienen hun reisbeleid voor personeel bij te werken om het single-checkpoint proces (voor zowel aankomst als vertrek) op te nemen en noodplannen te herzien voor de uiteindelijke sluiting van de oude Huanggang shuttle terminal. HR-teams die pendelaars begeleiden, zullen medewerkers willen informeren over de nieuwe e-gates en contactloze kiosken die tijdens de testperiode in juli worden geïnstalleerd. Hoewel de kosten nog niet zijn aangekondigd, suggereren officials dat het controlemodel sterk zal leunen op biometrische smart-ID-kaarten in plaats van papieren landingstickets, waardoor tijdige vernieuwing van ID-kaarten essentieel wordt.