Hongkong opublikował ustawę o przejściu granicznym Huanggang, otwierając drogę do całodobowych wspólnych kontroli imigracyjnych z Shenzhen

Rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkongu 14 lipca opublikował w Dzienniku Urzędowym projekt ustawy o obszarze portowym Hongkongu w porcie Huanggang, rozpoczynając proces legislacyjny, który umożliwi Hongkongowi i Shenzhen wprowadzenie pełnego modelu „wspólnej lokalizacji” kontroli granicznej w przebudowanym porcie Huanggang. Zgodnie z projektem, część nowego terminalu pasażerskiego po stronie Shenzhen zostanie wyznaczona jako „obszar portowy Hongkongu”, podlegający jurysdykcji Hongkongu w zakresie imigracji, cel i kwarantanny. Podróżni będą przedstawiać tylko dokument podróży wymagany przez miejsce docelowe i przechodzić odprawę zarówno hongkońską, jak i kontynentalną na jednym stanowisku, co – jak twierdzą urzędnicy – skróci średni czas odprawy z 30 do około 5 minut. Ustawa realizuje decyzję Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego z czerwca 2026 roku, która upoważnia Hongkong do sprawowania jurysdykcji na terenie portu; musi zostać uchwalona, zanim nowy obiekt zostanie otwarty. Biuro Bezpieczeństwa potwierdziło, że pierwsze i drugie czytanie odbędą się jutro w Radzie Legislacyjnej, zgodnie z przyspieszonym harmonogramem, aby spełnić wymóg Pekinu, by port rozpoczął działalność 31 lipca. Środowiska biznesowe pozytywnie oceniają rozwiązanie wspólnej lokalizacji. Producenci z północnych Nowych Terytoriów wskazują, że obecny shuttle Lok Ma Chau powoduje nieprzewidywalne opóźnienia, które szkodzą łańcuchom dostaw just-in-time; oczekują, że nowy system obniży koszty pracy i pozwoli pracownikom przekraczającym granicę na bardziej niezawodne planowanie wizyt w fabrykach i u klientów tego samego dnia. Firmy logistyczne podkreślają, że Huanggang stanie się pierwszym całodobowym punktem kontroli pasażerskiej na korytarzu Hongkong–Shenzhen, oferując kurierom lotniczym całodobową opcję lądową do klastru high-tech w Shenzhen. Praktyczne konsekwencje dla menedżerów mobilności są znaczące. Firmy powinny zaktualizować polityki podróży pracowników, uwzględniając proces odprawy w jednym punkcie (zarówno przy przyjeździe, jak i wyjeździe) oraz zmodyfikować plany awaryjne na wypadek zamknięcia starego terminalu shuttle Huanggang. Zespoły HR zajmujące się delegacjami pracowniczymi powinny poinformować pracowników o nowych e-bramkach i bezdotykowych kioskach, które zostaną zainstalowane podczas testów w lipcu. Choć opłaty nie zostały jeszcze ogłoszone, urzędnicy sugerują, że model odprawy będzie w dużej mierze opierał się na biometrycznych kartach smart-ID zamiast papierowych kart wjazdowych, co sprawia, że terminowe odnawianie kart identyfikacyjnych będzie kluczowe.