De grensoverschrijdende spoorverbinding tussen Italië, Oostenrijk en Duitsland krijgt vanaf vandaag, 23 juli 2026, een flinke klap te verduren door de tweede fase van een grote upgrade van de Brenner-spoorlijn. Het Oostenrijkse infrastructuuragentschap ÖBB heeft het traject tussen Steinach am Brenner en Innsbruck afgesloten tot 1 augustus, terwijl Italië’s Rete Ferroviaria Italiana (RFI) doorgaat met werkzaamheden op het stuk tussen Bressanone en Brennero. In combinatie met eerdere afsluitingen verder naar het zuiden wordt hiermee de belangrijkste noord-zuid spoorader, die zowel hogesnelheidstreinen als een groot deel van het noordwaarts vervoer van goederen uit Italië verzorgt, effectief onderbroken.
Tijdens deze negen dagen durende blokkade eindigen de langeafstandstreinen EuroCity, Railjet en Nightjet die normaal rijden tussen Milaan/Venetië–Verona–Bolzano–Innsbruck–München in Bolzano of, in sommige gevallen, Verona. Regionale diensten in Zuid-Tirol en Tirol worden vervangen door beperkte busshuttles, maar fietsen en grote bagage kunnen niet mee. Logistieke bedrijven wordt geadviseerd om containers via de route Tarvisio (Udine–Villach) om te leiden of over te schakelen op wegvervoer via de Brenner-autosnelweg, waar het door vakantieverkeer en weekendverboden voor vrachtwagens al druk is.
![Brennercorridor ten noorden van de grens afgesloten vanwege grootschalige werkzaamheden vanaf 23 juli]()
Voor mobiele werknemers en gedetacheerden in het exportgerichte noordoosten van Italië kan de afsluiting betekenen dat ze moeten omreizen via vluchten vanaf Verona of Venetië, wat extra kosten en een hogere CO2-uitstoot met zich meebrengt. Werkgevers wordt aangeraden hun reisbeleid aan te passen aan de langere reistijden en ervoor te zorgen dat gedetacheerde werknemers die vanuit Duitsland of Oostenrijk naar Italiaanse vestigingen reizen, beschikken over geldige Schengen-multivisums, aangezien vervangende bussen mogelijk meerdere keren de grens passeren.
Het Brenner-project, met een waarde van 1,5 miljard euro, heeft als doel de seinen te moderniseren en capaciteit te creëren voor de 64 km lange Brennerbasistunnel, die nu gepland staat om in 2030 te openen. De huidige afsluiting is de meest ingrijpende fase tot nu toe en vormt een stresstest voor de toekomstige integratie van de tunnel. Mobiliteitsmanagers wordt dan ook aangeraden dit te zien als een generale repetitie en gegevens te verzamelen over de kosten van werknemersverplaatsingen en de efficiëntie van alternatieve routes.
RFI en ÖBB beloven dagelijkse updates over de situatie, maar reizigers wordt dringend aangeraden de actuele informatie te controleren en waar mogelijk busplaatsen te reserveren. Terugbetalingen of omboekingen van tickets zijn zonder extra kosten mogelijk; echter, de regels voor gegarandeerde dienstverlening die bij stakingen gelden, zijn niet van toepassing op geplande werkzaamheden, waardoor de compensatie beperkt blijft.
Tijdens deze negen dagen durende blokkade eindigen de langeafstandstreinen EuroCity, Railjet en Nightjet die normaal rijden tussen Milaan/Venetië–Verona–Bolzano–Innsbruck–München in Bolzano of, in sommige gevallen, Verona. Regionale diensten in Zuid-Tirol en Tirol worden vervangen door beperkte busshuttles, maar fietsen en grote bagage kunnen niet mee. Logistieke bedrijven wordt geadviseerd om containers via de route Tarvisio (Udine–Villach) om te leiden of over te schakelen op wegvervoer via de Brenner-autosnelweg, waar het door vakantieverkeer en weekendverboden voor vrachtwagens al druk is.
Voor mobiele werknemers en gedetacheerden in het exportgerichte noordoosten van Italië kan de afsluiting betekenen dat ze moeten omreizen via vluchten vanaf Verona of Venetië, wat extra kosten en een hogere CO2-uitstoot met zich meebrengt. Werkgevers wordt aangeraden hun reisbeleid aan te passen aan de langere reistijden en ervoor te zorgen dat gedetacheerde werknemers die vanuit Duitsland of Oostenrijk naar Italiaanse vestigingen reizen, beschikken over geldige Schengen-multivisums, aangezien vervangende bussen mogelijk meerdere keren de grens passeren.
Het Brenner-project, met een waarde van 1,5 miljard euro, heeft als doel de seinen te moderniseren en capaciteit te creëren voor de 64 km lange Brennerbasistunnel, die nu gepland staat om in 2030 te openen. De huidige afsluiting is de meest ingrijpende fase tot nu toe en vormt een stresstest voor de toekomstige integratie van de tunnel. Mobiliteitsmanagers wordt dan ook aangeraden dit te zien als een generale repetitie en gegevens te verzamelen over de kosten van werknemersverplaatsingen en de efficiëntie van alternatieve routes.
RFI en ÖBB beloven dagelijkse updates over de situatie, maar reizigers wordt dringend aangeraden de actuele informatie te controleren en waar mogelijk busplaatsen te reserveren. Terugbetalingen of omboekingen van tickets zijn zonder extra kosten mogelijk; echter, de regels voor gegarandeerde dienstverlening die bij stakingen gelden, zijn niet van toepassing op geplande werkzaamheden, waardoor de compensatie beperkt blijft.
Bron: Südtirolmobil & RFI
