آج، 23 جولائی 2026 سے، اٹلی، آسٹریا اور جرمنی کے درمیان سرحد پار ریلوے نقل و حمل کو بری طرح متاثر کیا جائے گا کیونکہ برینر ریلوے لائن کی بڑی اپ گریڈیشن کا دوسرا مرحلہ نافذ العمل ہو رہا ہے۔ آسٹریائی انفراسٹرکچر ایجنسی ÖBB نے اسٹیناخ ام برینر اور انسبرک کے درمیان سیکشن کو یکم اگست تک بند کر دیا ہے، جبکہ اٹلی کی ریٹے فیروویریا اٹالینا (RFI) بریسانونے–برینرو کے حصے پر کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ جنوبی علاقوں میں پہلے سے بندشوں کے ساتھ مل کر، یہ اقدام شمال-جنوب کی مرکزی ریلوے راہ کو مؤثر طریقے سے منقطع کر دیتا ہے جو ہائی اسپیڈ مسافر خدمات اور اٹلی کی شمال کی طرف جانے والی بڑی مقدار میں مال برداری کو سہولت فراہم کرتی ہے۔
نو دن کی بندش کے دوران، لمبے فاصلے کے یورو سٹی، ریل جیٹ اور نائٹ جیٹ ٹرینیں جو عام طور پر میلان/ وینس–ویرو نا–بولزانو–انسبرک–میونخ چلتی ہیں، بولزانو یا بعض صورتوں میں ویرو نا پر ختم ہو رہی ہیں۔ جنوبی ٹائرول اور ٹائرول میں علاقائی خدمات محدود بس شٹل سے تبدیل کی گئی ہیں، لیکن سائیکلیں اور بڑے سامان لے جانے کی اجازت نہیں ہے۔ لاجسٹک کمپنیوں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ کنٹینرز کو ٹارویسیو روٹ (اڈی نی–ویلاخ) کے ذریعے موڑیں یا برینر موٹروے کے ذریعے سڑک کے راستے مال برداری کریں، جہاں تعطیلات کی ٹریفک اور ہفتہ وار ٹرک پابندیوں کی وجہ سے بھیڑ پہلے سے ہی زیادہ ہے۔
![برینر کوریڈور سرحد کے شمال میں بند، بڑے انجینئرنگ کاموں کا آغاز 23 جولائی سے]()
اٹلی کے شمال مشرقی برآمدی علاقے میں کام کرنے والے موبائل ملازمین اور اسائنیز کے لیے یہ بندش ویرو نا یا وینس سے پروازوں کے ذریعے راستہ بدلنے کا مطلب ہو سکتی ہے، جس سے لاگت اور کاربن اثرات بڑھ جائیں گے۔ آجران کو چاہیے کہ وہ سفر کی پالیسیوں کو اپ ڈیٹ کریں تاکہ طویل سفر کے اوقات کو مدنظر رکھا جا سکے اور جرمنی یا آسٹریا سے اٹلی کے مقامات پر جانے والے پوسٹڈ ورکرز کے پاس درست شینگن ملٹی انٹری ویزا موجود ہوں، کیونکہ متبادل بسیں بار بار سرحدیں عبور کر سکتی ہیں۔
برینر پروجیکٹ، جس کی مالیت 1.5 ارب یورو ہے، سگنلنگ کو جدید بنانے اور 64 کلومیٹر کے برینر بیس ٹنل کے لیے گنجائش پیدا کرنے کا مقصد رکھتا ہے، جو اب 2030 میں کھلنے کا شیڈول ہے۔ آج کی بندش اب تک کا سب سے زیادہ خلل ڈالنے والا مرحلہ ہے اور مستقبل کے ٹنل انضمام کے لیے ایک آزمائش ہے۔ اس لیے موبلٹی مینیجرز کو اسے ایک مشق سمجھ کر ملازمین کی منتقلی کے اخراجات اور متبادل راستوں کی کارکردگی کے بارے میں ڈیٹا جمع کرنا چاہیے۔
RFI اور ÖBB روزانہ کی صورتحال کی تازہ کاری کا وعدہ کر چکے ہیں، لیکن مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ حقیقی وقت کی معلومات چیک کریں اور جہاں ممکن ہو بس کی نشستیں محفوظ کریں۔ ٹکٹ کی واپسی یا دوبارہ بکنگ بغیر جرمانے کے دستیاب ہے؛ تاہم، ہڑتالوں میں لاگو ہونے والے گارنٹیڈ سروس قواعد منصوبہ بند کاموں پر لاگو نہیں ہوتے، اس لیے معاوضہ محدود ہے۔
نو دن کی بندش کے دوران، لمبے فاصلے کے یورو سٹی، ریل جیٹ اور نائٹ جیٹ ٹرینیں جو عام طور پر میلان/ وینس–ویرو نا–بولزانو–انسبرک–میونخ چلتی ہیں، بولزانو یا بعض صورتوں میں ویرو نا پر ختم ہو رہی ہیں۔ جنوبی ٹائرول اور ٹائرول میں علاقائی خدمات محدود بس شٹل سے تبدیل کی گئی ہیں، لیکن سائیکلیں اور بڑے سامان لے جانے کی اجازت نہیں ہے۔ لاجسٹک کمپنیوں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ کنٹینرز کو ٹارویسیو روٹ (اڈی نی–ویلاخ) کے ذریعے موڑیں یا برینر موٹروے کے ذریعے سڑک کے راستے مال برداری کریں، جہاں تعطیلات کی ٹریفک اور ہفتہ وار ٹرک پابندیوں کی وجہ سے بھیڑ پہلے سے ہی زیادہ ہے۔
اٹلی کے شمال مشرقی برآمدی علاقے میں کام کرنے والے موبائل ملازمین اور اسائنیز کے لیے یہ بندش ویرو نا یا وینس سے پروازوں کے ذریعے راستہ بدلنے کا مطلب ہو سکتی ہے، جس سے لاگت اور کاربن اثرات بڑھ جائیں گے۔ آجران کو چاہیے کہ وہ سفر کی پالیسیوں کو اپ ڈیٹ کریں تاکہ طویل سفر کے اوقات کو مدنظر رکھا جا سکے اور جرمنی یا آسٹریا سے اٹلی کے مقامات پر جانے والے پوسٹڈ ورکرز کے پاس درست شینگن ملٹی انٹری ویزا موجود ہوں، کیونکہ متبادل بسیں بار بار سرحدیں عبور کر سکتی ہیں۔
برینر پروجیکٹ، جس کی مالیت 1.5 ارب یورو ہے، سگنلنگ کو جدید بنانے اور 64 کلومیٹر کے برینر بیس ٹنل کے لیے گنجائش پیدا کرنے کا مقصد رکھتا ہے، جو اب 2030 میں کھلنے کا شیڈول ہے۔ آج کی بندش اب تک کا سب سے زیادہ خلل ڈالنے والا مرحلہ ہے اور مستقبل کے ٹنل انضمام کے لیے ایک آزمائش ہے۔ اس لیے موبلٹی مینیجرز کو اسے ایک مشق سمجھ کر ملازمین کی منتقلی کے اخراجات اور متبادل راستوں کی کارکردگی کے بارے میں ڈیٹا جمع کرنا چاہیے۔
RFI اور ÖBB روزانہ کی صورتحال کی تازہ کاری کا وعدہ کر چکے ہیں، لیکن مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ حقیقی وقت کی معلومات چیک کریں اور جہاں ممکن ہو بس کی نشستیں محفوظ کریں۔ ٹکٹ کی واپسی یا دوبارہ بکنگ بغیر جرمانے کے دستیاب ہے؛ تاہم، ہڑتالوں میں لاگو ہونے والے گارنٹیڈ سروس قواعد منصوبہ بند کاموں پر لاگو نہیں ہوتے، اس لیے معاوضہ محدود ہے۔
ماخذ: Südtirolmobil & RFI
