Deutsche Bahn (DB) bevestigde op 30 september 2026 dat intensieve spoorvernieuwing tussen het knooppunt Berlin Südkreuz en Hannover Messe-Laatzen aanstaande vrijdag van start gaat. Alle langeafstandstreinen worden omgeleid via Magdeburg en Braunschweig. Dit project, onderdeel van DB’s €45 miljard kostende ‘Corenetz 2030’-upgrade, omvat de vervanging van 220 kilometer spoor, 120 wissels en verouderde bovenleidingen langs een van de drukste oost-westcorridors van Duitsland.
Tijdens de eerste bouwfase (30 september 2026 – 15 december 2027) moeten ICE-reizigers rekening houden met een reistijdverlenging van ongeveer 80 minuten. Belangrijke zakelijke verbindingen tussen Berlijn en de Rijn-Ruhrregio worden ook getroffen, omdat de omgeleide ICE-Sprintertreinen strakke aansluitingen in Hannover missen. Regionale diensten RE1 en RE60 worden op verschillende trajecten ingekort of vervangen door bussen, wat het woon-werkverkeer extra bemoeilijkt.
![Grote spoorwerkzaamheden zorgen voor 80 minuten extra reistijd op ICE-trajecten tussen Berlijn–Hannover en Noordrijn-Westfalen]()
DB waarschuwt dat de capaciteit op alternatieve routes beperkt is; reizigers wordt aangeraden vroeg te reserveren en ruime overstaptijden in te plannen. Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven wordt geadviseerd hun reisbeleid aan te passen, rekening te houden met mogelijke overnachtingen en tijdkritische reizen waar mogelijk te verplaatsen naar het vliegtuig of virtuele vergaderingen. DB heeft een speciale bouwdienstregeling gepubliceerd en erkent automatisch tickets op omgeleide treinen zonder extra kosten.
Vanuit een breder perspectief onderstrepen deze werkzaamheden Duitsland’s verschuiving van ad-hoc reparaties naar volledige corridormodernisering – goed nieuws voor de betrouwbaarheid op lange termijn, maar een uitdaging voor de mobiliteitsplanning op korte termijn. Tegelijkertijd lopende megaprojecten op de Riedbahn en de Rijnvalleilijn maken van 2027 opnieuw een uitdagend jaar voor zakelijk binnenlands reizen.
Tijdens de eerste bouwfase (30 september 2026 – 15 december 2027) moeten ICE-reizigers rekening houden met een reistijdverlenging van ongeveer 80 minuten. Belangrijke zakelijke verbindingen tussen Berlijn en de Rijn-Ruhrregio worden ook getroffen, omdat de omgeleide ICE-Sprintertreinen strakke aansluitingen in Hannover missen. Regionale diensten RE1 en RE60 worden op verschillende trajecten ingekort of vervangen door bussen, wat het woon-werkverkeer extra bemoeilijkt.
DB waarschuwt dat de capaciteit op alternatieve routes beperkt is; reizigers wordt aangeraden vroeg te reserveren en ruime overstaptijden in te plannen. Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven wordt geadviseerd hun reisbeleid aan te passen, rekening te houden met mogelijke overnachtingen en tijdkritische reizen waar mogelijk te verplaatsen naar het vliegtuig of virtuele vergaderingen. DB heeft een speciale bouwdienstregeling gepubliceerd en erkent automatisch tickets op omgeleide treinen zonder extra kosten.
Vanuit een breder perspectief onderstrepen deze werkzaamheden Duitsland’s verschuiving van ad-hoc reparaties naar volledige corridormodernisering – goed nieuws voor de betrouwbaarheid op lange termijn, maar een uitdaging voor de mobiliteitsplanning op korte termijn. Tegelijkertijd lopende megaprojecten op de Riedbahn en de Rijnvalleilijn maken van 2027 opnieuw een uitdagend jaar voor zakelijk binnenlands reizen.
Bron: Deutschlandfunk
