De pilotenbond Aeropers overhandigde op 4 oktober 2026 een open brief aan de directie van Swiss International Air Lines (SWISS), ondertekend door meer dan 1.000 piloten, waarin de luchtvaartmaatschappij wordt beschuldigd van het vertragen van de onderhandelingen over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst (CAO). De gesprekken liggen sinds april stil, nadat Aeropers vorig najaar de vorige overeenkomst opzegde. Belangrijke eisen zijn onder meer voorspelbare dienstroosters, een hoger basissalaris en beperkingen op het uitbesteden van vluchten aan wet-lease partners. Aeropers stelt dat de groeiende verkeersdrukte op Zürich wordt gedragen door een overbelast pilotenkorps dat onregelmatige diensten draait, waardoor een gezinsleven “bijna onmogelijk” is. De bond wijst ook op loonkloof met concurrenten zoals Austrian Airlines en KLM. De directie stelt daartegenover dat SWISS de kosten per eenheid onder controle moet houden, zeker nu de maatschappij nieuwe, brandstofefficiënte Airbus A350’s in gebruik neemt en te maken heeft met schommelende vraag op langeafstandsvluchten. Hoewel Aeropers nog geen stakingsstemming heeft uitgeschreven, waarschuwt de bond dat zij “alle legale middelen” zal inzetten als er voor de start van het winterrooster op 29 oktober geen vooruitgang wordt geboekt. Eventuele acties kunnen de hub-operaties in Zürich en Genève verstoren, waar SWISS ongeveer 48 procent van de stoelcapaciteit verzorgt. Bedrijfsreismanagers doen er daarom goed aan om alternatieve routes voor te bereiden en tickets te controleren op interline-flexibiliteit. Het conflict heeft ook gevolgen voor wereldwijde mobiliteitsteams. SWISS is in veel Zwitserse multinationals de voorkeursmaatschappij vanwege het uitgebreide non-stop netwerk naar Noord-Amerika en Azië. Langdurige onzekerheid kan bedrijven dwingen reizigers over te zetten naar partners binnen de Lufthansa Group of alternatieve routes te kiezen, wat mogelijk leidt tot langere reistijden en een hogere CO2-uitstoot. Beide partijen hervatten de onderhandelingen op 10 oktober onder leiding van een federaal bemiddelaar. Als ze hun verschillen kunnen overbruggen – bijvoorbeeld via een gefaseerde loonsverhoging gekoppeld aan productiviteitsdoelen – kan reizigersoverlast nog worden voorkomen. HR- en reisafdelingen wordt aangeraden de situatie nauwlettend te volgen en mobiele medewerkers tijdig te informeren over mogelijke last-minute wijzigingen in hun dienstrooster.
Bron: Aviation.Direct
