Die Cockpitgewerkschaft Aeropers übergab der Geschäftsleitung von Swiss International Air Lines (SWISS) am 4. Oktober 2026 einen offenen Brief, der von mehr als 1.000 Piloten unterzeichnet wurde. Darin wirft sie der Fluggesellschaft vor, die Verhandlungen über einen neuen Gesamtarbeitsvertrag (GAV) zu blockieren. Die Gespräche sind seit April festgefahren, nachdem Aeropers den vorherigen Vertrag im vergangenen Herbst gekündigt hatte. Zu den Kernforderungen gehören planbare Dienstpläne, höhere Grundgehälter und Beschränkungen bei der Auslagerung von Flügen an Wet-Lease-Partner. Aeropers argumentiert, dass der steigende Flugverkehr am Flughafen Zürich von einer überlasteten Pilotenschaft getragen wird, die unregelmäßige Arbeitszeiten hat, die ein Familienleben „praktisch unmöglich“ machen. Zudem verweist die Gewerkschaft auf Gehaltsunterschiede zu Wettbewerbern wie Austrian Airlines und KLM. Die Geschäftsleitung entgegnet, dass SWISS die Stückkosten im Griff behalten müsse, während neue, treibstoffeffiziente Airbus A350 in Dienst gestellt werden und die Nachfrage auf Langstrecken schwankt. Obwohl Aeropers noch keine Streikabstimmung eingeleitet hat, warnt sie, „alle rechtlichen Mittel“ einzusetzen, falls bis zum Start des Winterflugplans am 29. Oktober keine Fortschritte erzielt werden. Ein Arbeitskampf könnte den Betrieb an den Drehkreuzen Zürich und Genf erheblich stören, wo SWISS rund 48 Prozent der Sitzplatzkapazität stellt. Geschäftsreisende sollten daher alternative Routen planen und Tickets auf Interline-Flexibilität prüfen. Der Konflikt wirkt sich auch auf globale Mobilitätsteams aus. SWISS ist in vielen Schweizer multinationalen Reiserichtlinien die bevorzugte Fluggesellschaft wegen ihres umfangreichen Nonstop-Netzes nach Nordamerika und Asien. Anhaltende Unsicherheiten könnten Unternehmen zwingen, Reisende auf Partner der Lufthansa Group oder andere Verbindungen umzubuchen, was Reisezeiten und CO2-Bilanz erhöhen könnte. Beide Seiten treffen sich am 10. Oktober mit einem Bundesmediator erneut am Verhandlungstisch. Können sie ihre Differenzen überbrücken – etwa durch eine gestaffelte Gehaltserhöhung gekoppelt an Produktivitätsziele – könnte eine Reisestörung noch abgewendet werden. Personal- und Reisemanagement sollten die Lage jedoch genau beobachten und mobile Mitarbeitende auf mögliche kurzfristige Planänderungen vorbereiten.
Quelle: Aviation.Direct
