Пілотний профспілковий союз Aeropers 4 жовтня 2026 року передав керівництву Swiss International Air Lines (SWISS) відкритого листа, підписаного понад 1000 пілотів, у якому звинувачує авіакомпанію у затягуванні переговорів щодо нового колективного трудового договору (КТД). Переговори зайшли в глухий кут із квітня після того, як минулої осені Aeropers розірвав попередню угоду. Основні вимоги включають передбачувані графіки роботи, підвищення базової зарплати та обмеження аутсорсингу рейсів партнерам за схемою wet-lease. Aeropers стверджує, що зростання пасажиропотоку через Цюріх підтримується перевантаженим складом пілотів, які працюють за нерегулярними графіками, що робить сімейне життя «майже неможливим». Профспілка також вказує на розрив у оплаті праці порівняно з конкурентами, такими як Austrian Airlines та KLM. Керівництво відповідає, що SWISS має контролювати собівартість одиниці перевезення, оскільки отримує паливозберігаючі Airbus A350 і стикається з нестабільним попитом на далекомагістральні рейси. Хоча Aeropers поки не оголошував страйкове голосування, профспілка попереджає, що «використає всі законні засоби», якщо до початку зимового розкладу 29 жовтня не буде досягнуто прогресу. Будь-які страйки можуть порушити роботу хабів у Цюріху та Женеві, де SWISS забезпечує близько 48% пасажирських місць. Тому менеджерам з корпоративних поїздок варто підготувати альтернативні маршрути та перевірити квитки на предмет гнучкості між авіакомпаніями. Конфлікт також впливає на глобальні мобільні команди. SWISS є пріоритетним перевізником у багатьох політиках подорожей швейцарських транснаціональних компаній завдяки широкій мережі безпересадкових рейсів до Північної Америки та Азії. Тривала невизначеність може змусити компанії переключити пасажирів на партнерів Lufthansa Group або шукати альтернативні маршрути, що потенційно збільшить час у дорозі та вуглецевий слід. Обидві сторони повертаються до переговорів 10 жовтня за участю федерального медіатора. Якщо вдасться подолати розбіжності — можливо, через поетапне підвищення зарплат, пов’язане з показниками продуктивності — можна уникнути порушень для пасажирів. Однак відділам HR і подорожей радять уважно стежити за ситуацією та інформувати мобільних співробітників про можливі зміни розкладу в останню хвилину.
Джерело: Aviation.Direct
