Geopolitieke onrust in West-Azië hertekent stilletjes het langeafstandsvluchtnetwerk van India. Statistieken van Delhi International Airport Ltd (DIAL) van 7 oktober 2026 tonen aan dat het aantal passagiers tussen april en augustus op de routes naar de Azië-Pacific met 11,4 procent is gegroeid ten opzichte van vorig jaar, terwijl het verkeer naar het Midden-Oosten met 4 procent daalde en naar Noord-Amerika zelfs met 26 procent kelderde. Door het vermijden van bepaalde luchtruimgebieden en hogere verzekeringspremies verleggen luchtvaartmaatschappijen hun capaciteit naar markten als Japan, Australië, Vietnam en zelfs Mongolië. Philippine Airlines, EVA Air en Ural Airlines hebben al winterslots aangevraagd, terwijl Indiase maatschappijen nonstopdiensten naar Tokio en Melbourne overwegen met hun recent geleverde A350’s en 787-9’s. Voor bedrijven betekent deze verschuiving meer directe opties naar Azië-Pacific hubs en mogelijk efficiëntere verbindingen naar de Verenigde Staten. Reisteams zullen hun goedgekeurde routes moeten herzien en rekening houden met hogere tarieven op de overgebleven Amerikaanse trajecten. Ook logistiek planners moeten in de gaten houden dat de capaciteit in de vrachtruimtes dezelfde trend volgt, wat de levertijden van monsters en cruciale reserveonderdelen naar Noord-Amerikaanse fabrieken kan verlengen. Volgens het management van DIAL is deze verandering structureel en niet tijdelijk, mede door aanhoudende vertragingen bij het uitgeven van visa voor Indiase studenten in de VS en betere slotbeschikbaarheid in Oost-Azië. Op de lange termijn onderstreept deze ontwikkeling het belang van de geplande bilaterale luchtvaartbesprekingen van India met Japan, Australië en Nieuw-Zeeland, die kunnen leiden tot extra wekelijkse stoelen en wederzijdse verkeersrechten.
Bron: Hindustan Times
