Richtlijnen voor draagvergunning aangepast: luchtvaartmaatschappijen en algemene luchtvaart krijgen meer aansprakelijkheid voor niet-toegestane passagiers

Border Force heeft versie 2.0 van de richtlijnen voor het Authority to Carry Scheme uitgebracht, gedateerd 12 oktober 2026. Deze update bevat nieuwe contactgegevens en verduidelijkt de boetematrijs voor vervoerders die passagiers zonder de vereiste Electronic Travel Authorisation (ETA) of andere geldige toestemming vervoeren. Hoewel het schema uit 2023 al van toepassing was op commerciële luchtvaartmaatschappijen, benadrukt de nieuwe richtlijn dat het nu volledig geldt voor General Aviation (GA)-vluchten, inclusief privéjets die vaak door bedrijfsleiders worden gebruikt.

Vervoerders moeten voorafgaande passagiersinformatie doorgeven aan het National Border Targeting Centre en elektronische toestemming verkrijgen vóór het opstijgen. Het niet verkrijgen van deze toestemming kan leiden tot boetes tot £50.000 per passagier en mogelijk weigering van toegang bij aankomst, wat reputatieschade kan veroorzaken voor chartermakelaars en bedrijfsvluchtafdelingen.



Het bijgewerkte document beschrijft ook een bezwaarprocedure en introduceert een nieuw “Passenger Advice Line”-nummer voor directe ondersteuning bij problemen, wat cruciaal is bij medische of diplomatieke vluchten met hoge urgentie. Bijlage D introduceert een gelaagde boeteregeling die rekening houdt met verzachtende omstandigheden zoals technische storingen, maar boetes verdubbelt bij recidive.

Travelmanagers die vliegtuigen charteren voor hoger personeel moeten ervoor zorgen dat operators vooraf ETA-controles uitvoeren en extra tijd inplannen voor afhandeling, vooral bij last-minute afspraken waarbij paspoorten recent zijn vernieuwd. Het niet naleven hiervan kan ertoe leiden dat VIP’s vast komen te zitten in het buitenland en dat vervoerders op een zwarte lijst komen te staan voor UK-slots.