Aktualisierte Richtlinien zur Mitführberechtigung erhöhen Haftung von Fluggesellschaften und Allgemeiner Luftfahrt für unzulässige Passagiere

Die Border Force hat die Version 2.0 ihrer Richtlinie zum „Authority to Carry Scheme“ veröffentlicht, datiert auf den 12. Oktober 2026. Diese aktualisiert Kontaktinformationen und präzisiert die Strafmatrix für Beförderer, die Passagiere ohne erforderliche elektronische Reisegenehmigung (ETA) oder andere gültige Erlaubnis transportieren. Während das Programm 2023 bereits für kommerzielle Fluggesellschaften galt, betont die neue Richtlinie, dass es nun vollständig auf die Allgemeine Luftfahrt (GA) ausgeweitet wird, einschließlich Privatjets, die häufig von Führungskräften genutzt werden.

Beförderer müssen vor dem Abheben Advance Passenger Information an das National Border Targeting Centre übermitteln und eine elektronische Genehmigung einholen. Wird diese nicht eingeholt, drohen Bußgelder von bis zu 50.000 £ pro Passagier sowie eine mögliche Einreiseverweigerung bei Ankunft, was den Ruf von Chartervermittlern und Firmenflugabteilungen erheblich schädigen kann.



Das aktualisierte Dokument beschreibt zudem ein Einspruchsverfahren und stellt eine neue „Passenger Advice Line“ für die sofortige Problemlösung bereit – besonders wichtig bei medizinischen oder diplomatischen Einsätzen mit hohem Risiko. Anhang D führt ein gestaffeltes Strafsystem ein, das mildernde Umstände wie technische Ausfälle berücksichtigt, aber Wiederholungstäter mit doppelten Bußgeldern belegt.

Reisemanagern, die Flugzeuge für Führungskräfte chartern, wird dringend empfohlen, dass Betreiber vor Abflug ETA-Prüfungen durchführen und zusätzliche Abfertigungszeit einplanen, insbesondere bei kurzfristigen Terminen, bei denen Reisepässe kürzlich erneuert wurden. Andernfalls riskieren VIPs, im Ausland festzustecken, und Beförderer könnten von UK-Slots ausgeschlossen werden.