Aggiornate le linee guida sull'Authority-to-Carry, aumentata la responsabilità di compagnie aeree e aviazione generale per passeggeri non ammessi

La Border Force ha pubblicato la versione 2.0 delle linee guida del suo Authority to Carry Scheme, datata 12 ottobre 2026, aggiornando i contatti e chiarendo la matrice delle sanzioni per i vettori che trasportano passeggeri privi della necessaria Electronic Travel Authorisation (ETA) o di altro permesso valido. Sebbene il programma 2023 fosse già applicato alle compagnie aeree commerciali, le nuove indicazioni sottolineano che ora si estende pienamente anche ai voli di Aviazione Generale (GA), inclusi i jet privati spesso utilizzati dai dirigenti aziendali. I vettori devono trasmettere le Informazioni Anticipate sui Passeggeri al National Border Targeting Centre e ottenere l’autorizzazione elettronica prima del decollo. La mancata autorizzazione può comportare multe fino a 50.000 sterline per passeggero e il possibile rifiuto dell’ingresso all’arrivo, con conseguenti danni reputazionali per broker di charter e reparti voli aziendali. Il documento aggiornato dettaglia inoltre una procedura di reclamo e un nuovo numero della “Passenger Advice Line” per la risoluzione immediata di problemi, fondamentale in situazioni delicate come trasferimenti medici o diplomatici. L’Appendice D introduce un sistema di sanzioni graduato che considera fattori attenuanti come guasti tecnici, ma raddoppia le multe per i recidivi. I travel manager che organizzano charter per dirigenti devono assicurarsi che gli operatori effettuino controlli ETA pre-partenza e prevedano tempi extra per le operazioni, soprattutto in caso di riunioni a breve termine con passaporti recentemente rinnovati. In caso contrario, i VIP potrebbero rimanere bloccati all’estero e i vettori esclusi dalle finestre di volo nel Regno Unito.