Zaktualizowano wytyczne dotyczące zezwoleń na przewóz, zwiększając odpowiedzialność linii lotniczych i lotnictwa ogólnego za pasażerów niedopuszczonych do wejścia

Border Force opublikowała wersję 2.0 wytycznych dotyczących programu Authority to Carry, datowaną na 12 października 2026 roku. Dokument aktualizuje dane kontaktowe oraz precyzuje matrycę kar dla przewoźników transportujących pasażerów bez wymaganego Elektronicznego Zezwolenia Podróżnego (ETA) lub innego ważnego pozwolenia. Choć program z 2023 roku obejmował już linie lotnicze, nowe wytyczne podkreślają, że teraz w pełni dotyczą także lotów General Aviation (GA), w tym prywatnych odrzutowców często wykorzystywanych przez kadry zarządzające firm. Przewoźnicy muszą przesyłać Zaawansowane Informacje o Pasażerach do Narodowego Centrum Celowego Granic oraz uzyskać elektroniczne zezwolenie przed startem. Brak takiego pozwolenia może skutkować karami sięgającymi do 50 000 funtów za każdego pasażera oraz odmową wjazdu na terytorium kraju, co może poważnie zaszkodzić reputacji brokerów czarterowych i działów lotów korporacyjnych. Zaktualizowany dokument opisuje także procedurę odwoławczą oraz wprowadza nowy numer „Linii Doradczej dla Pasażerów” do rozwiązywania problemów w czasie rzeczywistym — co jest kluczowe podczas lotów medycznych lub dyplomatycznych o wysokim priorytecie. Załącznik D wprowadza wielopoziomowy system kar uwzględniający czynniki łagodzące, takie jak awarie techniczne, ale podwaja kary dla recydywistów. Menedżerowie podróży organizujący czartery dla kadry zarządzającej powinni upewnić się, że operatorzy przeprowadzają kontrole ETA przed odlotem oraz uwzględnić dodatkowy czas na obsługę, zwłaszcza gdy spotkania są organizowane na ostatnią chwilę, a paszporty pasażerów niedawno się zmieniły. Zaniedbanie tych wymogów może skutkować pozostawieniem VIP-ów za granicą oraz wpisaniem przewoźników na czarną listę brytyjskich slotów.