Awaria systemu kontroli granicznej we Francji paraliżuje promy Dover–Calais na początku świątecznego szczytu podróży

Krytyczna awaria systemów IT w służbie Police aux Frontières (PAF) we francuskim porcie w Dover sparaliżowała kontrole wyjazdowe w trybie juxtapozycyjnym w sobotę, 20 grudnia. Przy prawie 30 tysiącach samochodów i setkach autokarów zaplanowanych na rejsy Dover–Calais w długi weekend świąteczny, usterka natychmiast wywołała kilkukilometrowe korki na drogach dojazdowych A20 i A2. Operatorzy P&O Ferries i DFDS ostrzegli pasażerów, by nie przyjeżdżali na więcej niż dwie godziny przed odpłynięciem, a pracownicy portu w Dover kierowali ruch do specjalnych stref buforowych, by chronić pobliskie miejscowości.

Awaria to kolejny test odporności modelu kontroli juxtapozycyjnej między Francją a Wielką Brytanią. Zgodnie z traktatem z Le Touquet, francuscy funkcjonariusze stemplują paszporty osób spoza UE przed wejściem na pokład; gdy ich bazy danych biometrycznych i paszportowych przestały działać, kontrole musiały być prowadzone ręcznie, co obniżyło przepustowość nawet o 60 procent. Kierowcy ciężarówek przewożący komponenty „just-in-time” dla francuskich fabryk musieli zmienić trasę na Eurotunel, co zwiększyło koszty i emisję CO₂.



Planiści podróży służbowych zalecają firmom, by w tym weekendzie uwzględniły co najmniej czterogodzinny margines czasowy na trasie między Wielką Brytanią a północną Francją. Podróżni łączący się z dalszymi połączeniami kolejowymi z Calais-Fréthun ryzykują spóźnienie na pociągi TGV i mogą być zmuszeni do rezerwacji biletów w ostatniej chwili po wyższych cenach. Działy HR zajmujące się relokacją pracowników w okresie świątecznym zostały poinformowane, by upewnić się, że ważność wiz wynosi co najmniej 90 dni, ponieważ przekroczenie dozwolonego czasu pobytu spowodowane zakłóceniami transportu zwykle nie jest akceptowane przez francuską straż graniczną.

Incydent podkreśla także utrzymujące się obawy dotyczące odporności systemu przed wdrożeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) w 2026 roku. Porty będą musiały rejestrować odciski palców i zdjęcia twarzy większości podróżnych spoza UE — proces, który może podwoić czas kontroli, jeśli technologia nie okaże się niezawodna. Awaria z soboty zostanie dokładnie przeanalizowana przez francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych oraz port w Dover podczas kolejnych prób EES zaplanowanych na początek 2026 roku.

Tymczasem pracodawcy, których pracownicy mają jechać trasą Dover–Calais, decydują się na Eurostar lub krótkie loty, mimo wyższych kosztów. Doradcy ds. ryzyka mobilności zalecają, by mieć przy sobie kopie umów o pracę i listów delegacyjnych, aby podróżni mogli udowodnić cel wyjazdu w przypadku dodatkowych kontroli podczas naprawy systemu IT.