Fallo informático en el control fronterizo francés provoca caos en los ferris Dover-Calais al inicio de la temporada navideña

Una falla crítica en los sistemas de la Police aux Frontières (PAF) de Francia en el Puerto de Dover paralizó los controles de salida yuxtapuestos a primera hora del sábado 20 de diciembre. Con casi 30,000 vehículos y cientos de autobuses reservados para cruzar Dover-Calais durante el largo fin de semana festivo, la avería generó de inmediato colas de varios kilómetros en las carreteras de acceso A20 y A2. Los operadores P&O Ferries y DFDS advirtieron a los pasajeros que no llegaran más de dos horas antes de la salida, mientras el personal del puerto de Dover redirigía el tráfico hacia zonas de espera para proteger a las localidades cercanas.

La interrupción es la última prueba de resistencia para el modelo franco-británico de controles yuxtapuestos. Según el tratado de Le Touquet, los oficiales franceses sellan los pasaportes de no europeos antes del embarque; cuando sus bases de datos biométricas y de pasaportes dejaron de funcionar, los puestos de control tuvieron que operar manualmente, reduciendo la capacidad de procesamiento hasta en un 60%. Los conductores de mercancías con componentes just-in-time para fábricas francesas se vieron obligados a desviarse por el Eurotúnel, lo que aumentó costos y emisiones de CO₂.



Los planificadores de viajes de negocios aconsejan a las empresas incluir un margen mínimo de cuatro horas en los itinerarios entre Reino Unido y el norte de Francia este fin de semana. Los viajeros que conectan con trenes desde Calais-Fréthun corren el riesgo de perder sus TGV y podrían tener que reprogramar a precios de última hora. Los departamentos de recursos humanos que trasladan personal durante el periodo festivo han sido instruidos para asegurar que la validez de las visas sea de al menos 90 días, ya que las estancias prolongadas por interrupciones en el transporte no suelen ser excusadas por la policía fronteriza francesa.

El incidente también pone de manifiesto las preocupaciones persistentes sobre la capacidad de respuesta ante la implementación en 2026 del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. Los puertos deberán capturar huellas dactilares e imágenes faciales de la mayoría de los viajeros de terceros países, un proceso que podría duplicar el tiempo de procesamiento a menos que la tecnología sea robusta. La falla del sábado será analizada minuciosamente por el Ministerio del Interior francés y el Puerto de Dover durante los ensayos del EES a principios de 2026.

Mientras tanto, los empleadores con empleados programados para conducir entre Dover y Calais están optando por Eurostar o vuelos de corta distancia, a pesar de los mayores costos. Los asesores en riesgos de movilidad recomiendan llevar copias de contratos laborales y cartas de asignación para que los viajeros puedan demostrar el motivo de su viaje en caso de controles secundarios mientras se solucionan los problemas informáticos.