Tani gigant Ryanair usunie 1,1 miliona miejsc pasażerskich z rozkładu lotów z Brukseli Południe Charleroi na sezon letni 2026 roku – oraz kolejne 1,1 miliona w 2027 roku – w związku z dwoma podwyżkami podatków ogłoszonymi przez belgijskie władze.
• Poziom federalny: krajowy podatek lotniczy wzrośnie z obecnych 2 euro do 10 euro za pasażera odlatującego od 1 stycznia 2027 roku.
• Poziom miejski: rada miasta Charleroi planuje wprowadzenie lokalnej opłaty w wysokości 3 euro od kwietnia 2026 roku.
![Ryanair redukuje o 1,1 miliona miejsc na loty z Charleroi na lato 2026, gdy Belgia podnosi podatki lotnicze]()
Prezes Michael O’Leary nazwał te obciążenia „głupimi podatkami na łączność” i zagroził przeniesieniem samolotów na rynki o niższych podatkach, takie jak Szwecja, Węgry czy Włochy. Charleroi opiera się na Ryanairze w ponad 70% ruchu pasażerskiego; zarząd lotniska ostrzega, że zagrożonych jest nawet do 400 miejsc pracy w obsłudze naziemnej i handlu detalicznym.
Wpływ na podróże służbowe
1. Redukcja tras: częstotliwość lotów do Hiszpanii, Włoch i Europy Wschodniej – popularnych wśród małych i średnich przedsiębiorstw – spadnie, co zmusi do korzystania z przesiadek w Brukseli lub zagranicznych hubach.
2. Wzrost cen biletów: mniejsza konkurencja zwykle podnosi ceny; analitycy prognozują podwyżki o 8-12% na dotkniętych trasach.
3. Przegląd polityki podróży: firmy mogą być zmuszone do dostosowania diet i terminów wcześniejszego zakupu biletów; doradcy ds. mobilności powinni zwracać uwagę na możliwe konsekwencje wizowe, gdyż nowe trasy mogą wymagać tranzytu poza strefą Schengen.
Kontekst ekologiczny: rząd belgijski argumentuje, że wyższe opłaty dostosowują kraj do sąsiednich państw i wspierają zieloną transformację, jednak linie lotnicze ostrzegają, że ruch pasażerski po prostu przeniesie się za granicę, podważając cel polityki.
• Poziom federalny: krajowy podatek lotniczy wzrośnie z obecnych 2 euro do 10 euro za pasażera odlatującego od 1 stycznia 2027 roku.
• Poziom miejski: rada miasta Charleroi planuje wprowadzenie lokalnej opłaty w wysokości 3 euro od kwietnia 2026 roku.
Prezes Michael O’Leary nazwał te obciążenia „głupimi podatkami na łączność” i zagroził przeniesieniem samolotów na rynki o niższych podatkach, takie jak Szwecja, Węgry czy Włochy. Charleroi opiera się na Ryanairze w ponad 70% ruchu pasażerskiego; zarząd lotniska ostrzega, że zagrożonych jest nawet do 400 miejsc pracy w obsłudze naziemnej i handlu detalicznym.
Wpływ na podróże służbowe
1. Redukcja tras: częstotliwość lotów do Hiszpanii, Włoch i Europy Wschodniej – popularnych wśród małych i średnich przedsiębiorstw – spadnie, co zmusi do korzystania z przesiadek w Brukseli lub zagranicznych hubach.
2. Wzrost cen biletów: mniejsza konkurencja zwykle podnosi ceny; analitycy prognozują podwyżki o 8-12% na dotkniętych trasach.
3. Przegląd polityki podróży: firmy mogą być zmuszone do dostosowania diet i terminów wcześniejszego zakupu biletów; doradcy ds. mobilności powinni zwracać uwagę na możliwe konsekwencje wizowe, gdyż nowe trasy mogą wymagać tranzytu poza strefą Schengen.
Kontekst ekologiczny: rząd belgijski argumentuje, że wyższe opłaty dostosowują kraj do sąsiednich państw i wspierają zieloną transformację, jednak linie lotnicze ostrzegają, że ruch pasażerski po prostu przeniesie się za granicę, podważając cel polityki.
Źródło: VisaHQ – Global Mobility News
