Szybka zimowa burza przetoczyła się 17 stycznia 2026 roku przez północno-wschodnie i środkowo-zachodnie rejony USA, powodując wstrzymanie startów na lotniskach w Nowym Jorku: John F. Kennedy (JFK), LaGuardia (LGA) i Newark-Liberty (EWR), a także w Chicago: O’Hare (ORD) i Midway (MDW). W szczytowym momencie burzy władze Port Authority wstrzymały cały ruch przylotowy na lotniskach w rejonie Nowego Jorku, a Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) nałożyła opóźnienia do czterech godzin na loty wylotowe. W Chicago po opadzie 17,5 cm śniegu – największym jednodniowym opadzie od ponad dekady – na krótko zawieszono odloty. Linie lotnicze prewencyjnie odwołały lub opóźniły ponad 2000 lotów krajowych i międzynarodowych, aby chronić samoloty i załogi przed najgorszymi warunkami.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej skutki burzy będą odczuwalne jeszcze przez cały następny tydzień, gdy sprzęt i załogi będą się przemieszczać, a podróżni próbować zmieniać rezerwacje. Firmy realizujące projekty o krytycznym znaczeniu czasowym powinny sprawdzić, czy kluczowi pracownicy mogą korzystać z alternatywnych lotnisk (np. Filadelfia, Milwaukee) lub rozwiązań wirtualnych. Zespoły ds. mobilności powinny także monitorować prognozy kolejnych frontów pogodowych zapowiadanych na okres świąt Martina Luthera Kinga Jr., które mogą przedłużyć zakłócenia co najmniej do 20 stycznia.
![Śnieżyca paraliżuje setki lotów na głównych amerykańskich lotniskach]()
Władze lotnisk zalecają podróżnym ponowne potwierdzenie statusu lotu przed wyjazdem na lotnisko oraz uwzględnienie dodatkowego czasu na odladzanie samolotów. Pracodawcy powinni przypomnieć delegowanym pracownikom, że linie lotnicze muszą zwracać niewykorzystane opłaty dodatkowe (np. za wybór miejsca czy bagaż), jednak zwrot kosztów zakwaterowania zależy od przewoźnika. Dostawcy usług zarządzania ryzykiem podróży rekomendują, aby ekspaci i krótkoterminowi podróżni służbowi rejestrowali się w aplikacjach powiadamiających linie lotnicze oraz w systemie STEP Departamentu Stanu, by otrzymywać aktualizacje w czasie rzeczywistym.
Ta burza podkreśla szerszy trend: ekstremalne warunki zimowe stały się jedną z trzech głównych przyczyn zakłóceń lotów w USA, obok niedoborów personelu kontroli ruchu lotniczego i opóźnień związanych z konserwacją samolotów. Programy podróży służbowych powinny zrewidować plany ciągłości działania, umożliwiające kluczowym pracownikom przejście na transport kolejowy lub wideokonferencje, gdy połączenia lotnicze na korytarzu północno-wschodnim są utrudnione.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej skutki burzy będą odczuwalne jeszcze przez cały następny tydzień, gdy sprzęt i załogi będą się przemieszczać, a podróżni próbować zmieniać rezerwacje. Firmy realizujące projekty o krytycznym znaczeniu czasowym powinny sprawdzić, czy kluczowi pracownicy mogą korzystać z alternatywnych lotnisk (np. Filadelfia, Milwaukee) lub rozwiązań wirtualnych. Zespoły ds. mobilności powinny także monitorować prognozy kolejnych frontów pogodowych zapowiadanych na okres świąt Martina Luthera Kinga Jr., które mogą przedłużyć zakłócenia co najmniej do 20 stycznia.
Władze lotnisk zalecają podróżnym ponowne potwierdzenie statusu lotu przed wyjazdem na lotnisko oraz uwzględnienie dodatkowego czasu na odladzanie samolotów. Pracodawcy powinni przypomnieć delegowanym pracownikom, że linie lotnicze muszą zwracać niewykorzystane opłaty dodatkowe (np. za wybór miejsca czy bagaż), jednak zwrot kosztów zakwaterowania zależy od przewoźnika. Dostawcy usług zarządzania ryzykiem podróży rekomendują, aby ekspaci i krótkoterminowi podróżni służbowi rejestrowali się w aplikacjach powiadamiających linie lotnicze oraz w systemie STEP Departamentu Stanu, by otrzymywać aktualizacje w czasie rzeczywistym.
Ta burza podkreśla szerszy trend: ekstremalne warunki zimowe stały się jedną z trzech głównych przyczyn zakłóceń lotów w USA, obok niedoborów personelu kontroli ruchu lotniczego i opóźnień związanych z konserwacją samolotów. Programy podróży służbowych powinny zrewidować plany ciągłości działania, umożliwiające kluczowym pracownikom przejście na transport kolejowy lub wideokonferencje, gdy połączenia lotnicze na korytarzu północno-wschodnim są utrudnione.
