Lotniska, linie lotnicze i dostawcy technologii podróżniczych zareagowali pilnie 23 lutego 2026 roku, gdy trzy największe stowarzyszenia branżowe – ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) oraz Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) – wystosowały otwarty list do komisarza UE ds. spraw wewnętrznych, Magnusa Brunnera. List, który jako pierwszy opublikował chorwacki portal informacyjny T-Portal, ostrzega, że nowy unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) już teraz powoduje kolejki trwające od dwóch do czterech godzin na kilku przejściach granicznych, mimo że ruch pasażerski wciąż jest na poziomie sezonu niskiego. Główne austriackie lotnisko, Vienna International Airport (VIE), potwierdziło te obawy. Rzecznik lotniska poinformował dziennikarzy, że w korytarzach transferowych między strefą Schengen a krajami spoza niej instalowanych jest 65 samoobsługowych „kiosków EES” oraz dziesięć zautomatyzowanych bramek e-gate. Tymczasowe stanowiska obsługiwane przez personel pojawią się w terminalu niskokosztowym T1A, gdzie brakuje miejsca na kioski. Austrian Airlines rozpoczęły wysyłanie powiadomień w czasie rzeczywistym za pośrednictwem swojej aplikacji mobilnej, które wyjaśniają nową procedurę biometryczną i przypominają obywatelom państw trzecich, że od 10 kwietnia kończy się stemplowanie paszportów, a obowiązkowe stają się zdjęcia twarzy oraz odciski czterech palców. Na stronie internetowej przewoźnika w sekcji porad podróżniczych pojawił się licznik odliczający do wdrożenia EES oraz linki do Centrum Podróży IATA. Przedstawiciele branży obawiają się, że modele zatrudnienia oparte na czasach obsługi sprzed wprowadzenia EES załamią się w lipcu i sierpniu. Prezes lotniska w Monachium, Jost Lammers – jednocześnie prezes ACI Europe – powiedział Handelsblatt, że jego port lotniczy obsługuje „60-70 procent pasażerów objętych systemem za pomocą kiosków, podczas gdy reszta pozostaje znacznie w tyle”. Operator lotniska w Wiedniu, Flughafen Wien AG, zapowiada przesunięcie stanowisk granicznych do niewykorzystanej przestrzeni handlowej, aby uniknąć zatorów w strefach bezcłowych, ale apeluje do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych o zwiększenie liczby funkcjonariuszy policji. Menedżerowie ds. podróży służbowych również są zaniepokojeni. Platforma danych Perk szacuje, że problemy związane z wizami lub zezwoleniami kosztują niemieckie firmy już 1,3 miliarda euro rocznie w utraconych kontraktach; opóźnienia na poziomie obserwowanym podczas testów EES mogłyby podwoić tę kwotę. Międzynarodowe korporacje z regionalnymi siedzibami w Wiedniu poinformowały Austriacką Agencję Biznesu, że jeśli zatory nie zostaną opanowane, mogą przenieść letnie programy szkoleniowe do trybu online. W Brukseli urzędnicy Komisji Europejskiej zasugerowali, że rozważane są środki awaryjne – takie jak zawieszenie pobierania odcisków palców w godzinach szczytu – ale ostrzegli, że zmiany prawne wymagałyby jednomyślności państw członkowskich. Austria, której gospodarka turystyczna opiera się na płynnych weekendowych „city breakach”, lobbuje za okresem przejściowym, który pozwoliłby strażnikom granicznym na indywidualne decyzje o pobieraniu danych biometrycznych, gdy kolejki przekraczają 45 minut.
Źródło: tportal / Austrian Airlines
