Il 23 febbraio 2026 aeroporti, compagnie aeree e fornitori di tecnologie per i viaggi sono entrati in allarme quando tre delle più grandi associazioni del settore—ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) e l’International Air Transport Association (IATA)—hanno inviato una lettera aperta al Commissario UE per gli Affari Interni, Magnus Brunner. La lettera, riportata per prima dal portale croato T-Portal, avverte che il nuovo Sistema di Entrata/Uscita dell’UE (EES) sta già causando code di due-quattro ore in diversi valichi di frontiera, nonostante i flussi siano ancora in bassa stagione. L’aeroporto principale dell’Austria, Vienna International Airport (VIE), ha confermato queste preoccupazioni. Un portavoce ha dichiarato ai giornalisti che sono in fase di installazione 65 chioschi self-service “EES” e dieci varchi automatizzati nei corridoi di trasferimento tra Schengen e non-Schengen. Il terminal low-cost T1A avrà sportelli temporanei con personale, poiché lo spazio non è sufficiente per i chioschi. Austrian Airlines ha iniziato a inviare notifiche in tempo reale tramite la sua app mobile per spiegare la nuova procedura biometrica e ricordare ai cittadini di paesi terzi che, dal 10 aprile, il timbro sul passaporto sarà abolito e saranno obbligatori l’acquisizione dell’immagine facciale e quattro impronte digitali. La pagina online con consigli di viaggio della compagnia ora presenta un conto alla rovescia per l’EES e link al Travel Centre di IATA. I dirigenti del settore temono che i modelli di personale basati sui tempi di elaborazione pre-EES crolleranno a luglio e agosto. Jost Lammers, CEO dell’aeroporto di Monaco e presidente di ACI Europe, ha dichiarato a Handelsblatt che il suo aeroporto gestisce “il 60-70% dei viaggiatori interessati tramite chioschi; gli altri sono molto indietro.” L’operatore di Vienna, Flughafen Wien AG, ha annunciato che sposterà le postazioni di frontiera in spazi commerciali inutilizzati per evitare il ritorno di code nei duty-free, ma chiede al Ministero dell’Interno di inviare ulteriore personale di polizia. Anche i responsabili dei viaggi aziendali sono preoccupati. La piattaforma dati Perk stima che i problemi legati a visti o autorizzazioni costino già alle aziende tedesche 1,3 miliardi di euro l’anno in affari persi; ritardi come quelli registrati nelle prove EES potrebbero raddoppiare questa cifra. Le multinazionali con sedi regionali a Vienna hanno comunicato all’Austrian Business Agency che potrebbero spostare online i programmi di formazione estivi se la congestione non verrà risolta. A Bruxelles, i funzionari della Commissione hanno fatto sapere che si stanno studiando misure di emergenza—come la sospensione della raccolta delle impronte digitali nelle ore di punta—ma hanno avvertito che modifiche legali richiederebbero l’unanimità degli Stati membri. L’Austria, la cui economia turistica dipende da weekend “city break” senza intoppi, sta facendo pressione per un periodo di tolleranza che permetta alle guardie di frontiera di decidere caso per caso se raccogliere i dati biometrici quando le code superano i 45 minuti.
Fonte: tportal / Austrian Airlines
