Terminal tankowców w Fujairah nadal nieczynny, podczas gdy pozostałe porty ZEA działają normalnie

Aktualizacja operacyjna na Bliskim Wschodzie z 10 marca, opublikowana przez Lloyd’s List, potwierdza, że wszystkie główne porty handlowe w Zjednoczonych Emiratach Arabskich — w tym Jebel Ali, Khor Fakkan oraz obiekty w Abu Zabi — są otwarte i działają na poziomie bezpieczeństwa ISPS 1. Wyjątkiem jest terminal tankowców naftowych w Fujairah, gdzie operacje zostały wstrzymane wczesnym rankiem 9 marca z powodu uszkodzeń spowodowanych odłamkami rakiet powiązanymi z regionalną aktywnością militarną.

Choć załadunek ropy Murban firmy ADNOC odbywa się nadal przez instalację Single-Point Mooring, armatorzy kierują część tankowań paliwa do portów Sohar (Oman) i Jebel Ali, by uniknąć możliwych opóźnień. Inchcape Shipping Services wydało również ostrzeżenie nawigacyjne o sporadycznych zakłóceniach GPS w rejonie Fujairah, zalecając kapitanom korzystanie z radaru z nakładką oraz nawigacji astronomicznej jako alternatywy.



Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej, organizujących zmiany załóg, kluczową informacją jest, że zmiany załóg w Fujairah pozostają ograniczone do czasu ponownego otwarcia terminalu. Natomiast punkty kontroli imigracyjnej w Abu Zabi i Dubaju działają normalnie, pod warunkiem, że agenci dostarczą negatywne zaświadczenia z kontroli bezpieczeństwa na 48 godzin przed przybyciem.

Nadawcy przesyłek z lekami i elektroniką o pilnym charakterze, korzystający z portu Jebel Ali, nie zgłaszają zatorów przy nabrzeżach; średni czas postoju wynosi nieco poniżej 1,2 dnia, według danych systemu portowego. Mimo to ubezpieczyciele nadal klasyfikują Cieśninę Ormuz jako obszar wysokiego ryzyka, a składki za ubezpieczenia wojenne dla tankowców wzrosły o 20% w ciągu tygodnia.

Władze portowe zapowiadają kolejne komunikaty, jeśli usuwanie odłamków rakiet utrudni żeglugę lub jeśli zostaną wykryte dodatkowe zakłócenia cybernetyczne w sieciach ECDIS.