Atualização operacional do Oriente Médio em 10 de março, da Lloyd’s List, confirma que todos os principais portos comerciais dos Emirados Árabes Unidos — incluindo Jebel Ali, Khor Fakkan e as instalações de Abu Dhabi — estão abertos e operando no Nível 1 da Segurança Internacional para Navios e Instalações Portuárias (ISPS). A exceção notável é o Terminal de Petroleiros de Fujairah, onde as operações foram suspensas nas primeiras horas de 9 de março devido a danos causados por destroços relacionados a atividades de mísseis na região.
Embora o carregamento de carga do petróleo bruto Murban da ADNOC continue via a instalação de atracação única (Single-Point Mooring), os armadores estão redirecionando algumas paradas para abastecimento em Sohar (Omã) e Jebel Ali para evitar possíveis atrasos. A Inchcape Shipping Services também emitiu um alerta de navegação sobre interferências intermitentes no GPS na região de Fujairah, recomendando que os comandantes utilizem sobreposição de radar e navegação celeste como alternativa, quando necessário.
![Terminal de petroleiros de Fujairah continua fora do ar, enquanto demais portos dos Emirados funcionam normalmente]()
Para os gestores globais de mobilidade que organizam equipes de projetos, o ponto principal é que as trocas de tripulação em Fujairah continuam restritas até a reabertura do terminal. No entanto, os postos de imigração de Abu Dhabi e Dubai estão processando vistos para marítimos normalmente, desde que os agentes apresentem certificados negativos de triagem de segurança com 48 horas de antecedência.
Transportadoras que movimentam produtos farmacêuticos e eletrônicos sensíveis ao tempo via Jebel Ali relatam ausência de congestionamento nos berços; o tempo médio de permanência é de pouco menos de 1,2 dias, segundo dados do sistema comunitário portuário. Ainda assim, seguradoras continuam classificando o Estreito de Hormuz como “alto risco”, e os prêmios de seguro contra riscos de guerra para petroleiros aumentaram 20% na última semana.
As autoridades portuárias informam que novos avisos serão emitidos caso a recuperação de destroços de mísseis prejudique os canais de navegação ou se forem detectadas novas interrupções cibernéticas nas redes ECDIS.
Embora o carregamento de carga do petróleo bruto Murban da ADNOC continue via a instalação de atracação única (Single-Point Mooring), os armadores estão redirecionando algumas paradas para abastecimento em Sohar (Omã) e Jebel Ali para evitar possíveis atrasos. A Inchcape Shipping Services também emitiu um alerta de navegação sobre interferências intermitentes no GPS na região de Fujairah, recomendando que os comandantes utilizem sobreposição de radar e navegação celeste como alternativa, quando necessário.
Para os gestores globais de mobilidade que organizam equipes de projetos, o ponto principal é que as trocas de tripulação em Fujairah continuam restritas até a reabertura do terminal. No entanto, os postos de imigração de Abu Dhabi e Dubai estão processando vistos para marítimos normalmente, desde que os agentes apresentem certificados negativos de triagem de segurança com 48 horas de antecedência.
Transportadoras que movimentam produtos farmacêuticos e eletrônicos sensíveis ao tempo via Jebel Ali relatam ausência de congestionamento nos berços; o tempo médio de permanência é de pouco menos de 1,2 dias, segundo dados do sistema comunitário portuário. Ainda assim, seguradoras continuam classificando o Estreito de Hormuz como “alto risco”, e os prêmios de seguro contra riscos de guerra para petroleiros aumentaram 20% na última semana.
As autoridades portuárias informam que novos avisos serão emitidos caso a recuperação de destroços de mísseis prejudique os canais de navegação ou se forem detectadas novas interrupções cibernéticas nas redes ECDIS.
Fonte: Lloyd’s List
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