L’aggiornamento operativo del 10 marzo di Lloyd’s List sul Medio Oriente conferma che tutti i principali porti commerciali degli Emirati Arabi Uniti — tra cui Jebel Ali, Khor Fakkan e le strutture di Abu Dhabi — sono aperti e operano al livello 1 di sicurezza ISPS (International Ship & Port Facility Security). L’unica eccezione significativa è il Terminale per Petroliere di Fujairah, dove le operazioni sono state sospese nelle prime ore del 9 marzo a causa di danni da detriti legati ad attività missilistiche nella regione.
Mentre il carico del greggio Murban di ADNOC continua tramite la struttura di ormeggio a punto singolo, gli armatori stanno deviando alcune chiamate bunker verso Sohar (Oman) e Jebel Ali per evitare possibili ritardi. Inchcape Shipping Services ha inoltre emesso un avviso di navigazione riguardante interferenze intermittenti al GPS al largo di Fujairah, consigliando ai comandanti di passare all’uso del radar con sovrapposizione e, se necessario, al supporto celeste.
![Il terminale per petroliere di Fujairah resta offline, mentre gli altri porti degli Emirati Arabi Uniti operano normalmente]()
Per i responsabili della mobilità globale che gestiscono equipaggi di progetto, il punto chiave è che i cambi equipaggio a Fujairah restano limitati fino alla riapertura del terminal. Tuttavia, i controlli di immigrazione ad Abu Dhabi e Dubai stanno processando i visti per marittimi normalmente, a condizione che gli agenti presentino certificati di sicurezza negativi con almeno 48 ore di anticipo.
Gli spedizionieri che movimentano farmaci e prodotti elettronici sensibili al tempo attraverso Jebel Ali non segnalano congestioni ai moli; il tempo medio di permanenza è inferiore a 1,2 giorni, secondo i dati del sistema comunitario portuale. Tuttavia, gli assicuratori continuano a classificare lo Stretto di Hormuz come “ad alto rischio” e i premi per il rischio di guerra sulle petroliere sono aumentati del 20% settimana su settimana.
Le autorità portuali comunicano che ulteriori avvisi saranno emessi qualora il recupero dei detriti missilistici ostacoli i canali di navigazione o vengano rilevate ulteriori interruzioni informatiche sulle reti ECDIS.
Mentre il carico del greggio Murban di ADNOC continua tramite la struttura di ormeggio a punto singolo, gli armatori stanno deviando alcune chiamate bunker verso Sohar (Oman) e Jebel Ali per evitare possibili ritardi. Inchcape Shipping Services ha inoltre emesso un avviso di navigazione riguardante interferenze intermittenti al GPS al largo di Fujairah, consigliando ai comandanti di passare all’uso del radar con sovrapposizione e, se necessario, al supporto celeste.
Per i responsabili della mobilità globale che gestiscono equipaggi di progetto, il punto chiave è che i cambi equipaggio a Fujairah restano limitati fino alla riapertura del terminal. Tuttavia, i controlli di immigrazione ad Abu Dhabi e Dubai stanno processando i visti per marittimi normalmente, a condizione che gli agenti presentino certificati di sicurezza negativi con almeno 48 ore di anticipo.
Gli spedizionieri che movimentano farmaci e prodotti elettronici sensibili al tempo attraverso Jebel Ali non segnalano congestioni ai moli; il tempo medio di permanenza è inferiore a 1,2 giorni, secondo i dati del sistema comunitario portuale. Tuttavia, gli assicuratori continuano a classificare lo Stretto di Hormuz come “ad alto rischio” e i premi per il rischio di guerra sulle petroliere sono aumentati del 20% settimana su settimana.
Le autorità portuali comunicano che ulteriori avvisi saranno emessi qualora il recupero dei detriti missilistici ostacoli i canali di navigazione o vengano rilevate ulteriori interruzioni informatiche sulle reti ECDIS.
Fonte: Lloyd’s List
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