Pattsituation im Senat lässt Heimatschutz ohne Finanzierung – sorgt für Chaos an Flughäfen in den USA

Eine späte Cloture-Abstimmung am Freitag, den 20. März 2026, scheiterte erneut daran, den Haushaltsentwurf für das Finanzjahr 2026 für das Heimatschutzministerium (DHS) voranzubringen. Das unmittelbar sichtbare Opfer ist die Transportation Security Administration (TSA), deren Kontrollbeamte nun seit fünf Wochen ohne Bezahlung arbeiten. Passagiere an den Flughäfen George Bush Intercontinental in Houston, Hartsfield-Jackson in Atlanta, Newark Liberty und Louis Armstrong in New Orleans berichteten von endlosen Warteschlangen, die weit über die Kontrollbereichsabsperrungen hinaus und durch die Terminals reichten. Wartezeiten von 90 bis 120 Minuten führten bereits zu Dutzenden Flugverspätungen, da Fluggesellschaften Abflugzeiten zurückhielten, um gestrandete Passagiere unterzubringen.

Warum kann sich der Kongress nicht einigen? Die Demokraten im Senat bestehen darauf, dass jede vollständige Finanzierung die Befugnisse von Immigration and Customs Enforcement (ICE) bei umstrittenen Hausdurchsuchungen einschränkt und strengere Regeln zum Einsatz von Gewalt nach den Schüssen in Minneapolis auf Alex Pretti und Renee Good vorschreibt. Die Republikaner unter Führung von Mehrheitsführer John Thune lehnen ein Gesetz ab, das „ICE heimlich entmachtet“, und argumentieren, dass die Grenzsicherung gestärkt und nicht geschwächt werden müsse. Der Grenzbeauftragte des Weißen Hauses, Tom Homan, pendelt zwischen den beiden Fraktionen, räumte aber am Freitag ein, dass die Verhandlungen „meilenweit auseinander“liegen.



Für Geschäftsreisende und Mobilitätsmanager ist die Pattsituation mehr als nur politisches Theater. Die Nachfrage während der Frühlingsferien und der März-Madness-Verkehr haben die tägliche TSA-Passagierzahl auf über 2,4 Millionen steigen lassen – nahe dem Rekord am Erntedankfest. Unternehmensreisestellen raten ihren Mitarbeitern nun, drei Stunden vor Inlandsflügen und vier Stunden vor internationalen Flügen am Flughafen zu sein. Das Reise-Risikounternehmen Crisis 24 meldet, dass diese Woche 8 % der Anschlussflüge verpasst werden – im Vergleich zu üblichen 1,6 %. Auch die Fluggesellschaften tragen Überstunden- und Umlagerungskosten. United, Delta und Southwest haben begonnen, Bodenpersonal zur Unterstützung an den Sicherheitskontrollen einzusetzen und bieten bis nächsten Mittwoch gebührenfreie Umbuchungen am selben Tag an.

Sollte die Blockade bis in den April andauern, schätzen Analysten von Cowen & Co., dass US-Fluggesellschaften wöchentlich 180 Millionen US-Dollar durch Umbuchungen und Besatzungsprobleme verlieren könnten. Blickt man voraus, plant der demokratische Senatsführer Chuck Schumer eine Abstimmung am Samstag über eine Minimalfinanzierung, die nur die TSA unterstützt, während die umfassenderen Verhandlungen weiterlaufen. Die GOP-Führung hat signalisiert, dass sie dies blockieren wird. Ohne Durchbruch droht Reisenden eine schwierige Osterreisezeit. Mobilitätsteams sollten aktualisierte Reisehinweise herausgeben, Pufferzeiten für den Beginn von Einsätzen einplanen und Führungskräfte daran erinnern, dass TSA Pre✓-Schlangen früher und häufiger schließen, da das Personal knapp wird.