Аеропорт Фучжоу відкрив другу злітно-посадкову смугу та запустив перший рейс авіакомпанії Xiamen Airlines за маршрутом Фучжоу–Амстердам

Міжнародний аеропорт Фучжоу Чанлє відзначив подвійний рубіж 23 червня 2026 року. О 09:00 за місцевим часом офіційно відкрили довгоочікувану другу злітно-посадкову смугу, що одразу збільшило пропускну здатність аеропорту з 28 до 45 рейсів на годину, надаючи швидкозростаючій столиці провінції Фуцзянь можливість обслуговувати широкофюзеляжні міжконтинентальні рейси. За кілька хвилин після цього рейс MF813 авіакомпанії Xiamen Airlines — Boeing 787-9 із гаслом «福连五洲 荷你乡约» (Благословенний Фучжоу, зустріч у Нідерландах) — вилетів до Амстердам-Схіпгол, відкривши перше пряме пасажирське сполучення між Фучжоу та Європою. Новий маршрут виконуватиметься двічі на тиждень (середа та субота) і використовує мережу партнера SkyTeam — KLM, що дозволяє здійснювати пересадки в той же день з Амстердама до понад 30 міст Європи та Південної Америки. Місцева влада прогнозує, що прямий доступ до одного з провідних європейських вантажних і пасажирських хабів скоротить час доставки електроніки, морепродуктів та посилок електронної комерції «від дверей до дверей» до 24 годин, а також полегшить організацію термінових бізнес-поїздок для експортерів текстилю з Фуцзяню та голландських агротехнологічних компаній. Для стрімко зростаючого туристичного сектору провінції Амстердам стає привабливими воротами до Шенгенської зони ЄС — особливо після рішення уряду Нідерландів у травні запровадити 48-годинний прискорений візовий канал для китайських туристичних груп. З іншого боку, рейс пропонує європейським мандрівникам зручний маршрут з однією пересадкою для відвідування Фучжоу з подальшим продовженням подорожі до об’єктів Світової спадщини ЮНЕСКО в Сямені, Вуйїшань та кластерах хакка тулоу. Представники аеропорту повідомили місцевим ЗМІ, що друга смуга дозволяє одночасно приймати та відправляти широкофюзеляжні літаки незалежно один від одного — необхідна умова для запуску додаткових далекомагістральних рейсів, які наразі обговорюються з авіакомпаніями з Катару, Австралії та США. Міська влада також завершує розробку схеми безвізового транзиту на 72 години, щоб максимально використати збільшену пропускну здатність. Галузеві аналітики відзначають, що ці два кроки підкреслюють, як регіональні хаби поза межами Пекіна, Шанхаю та Гуанчжоу активно конкурують за міжнародний трафік на тлі відновлення авіаринку Китаю. Для транснаціональних компаній це означає ширший вибір точок входу, більше можливостей для перевезення вантажів у багажних відсіках пасажирських літаків і, що найважливіше, прямий доступ до другорядних виробничих кластерів, які є рушіями багатьох глобальних ланцюгів постачання.