Lotniska Fiumicino i Ciampino w Rzymie rozważają wstrzymanie nowych kontroli biometrycznych EES, by uniknąć letniego chaosu.

Kolejki do kontroli paszportowej trwające nawet do trzech godzin zmusiły Aeroporti di Roma (ADR) – operatora lotnisk Rzym-Fiumicino (FCO) i Ciampino (CIA) – do przyznania, że może tymczasowo zawiesić stosowanie nowego systemu wjazdu/wyjazdu Unii Europejskiej (EES) podczas szczytu letniego ruchu. W wywiadzie opublikowanym 25 czerwca, dyrektor generalny ADR, Marco Troncone, ostrzegł, że proces rejestracji – obejmujący pobieranie odcisków palców i zdjęć twarzy podróżnych – okazuje się „niekompatybilny z przewidywanymi wolumenami”, oceniając swoje obawy na „osiem lub dziewięć na dziesięć”.

EES stał się obowiązkowy dla wszystkich podróżnych spoza UE na krótkie pobyty od 10 kwietnia 2026 roku, po etapowym wdrożeniu, które rozpoczęło się pod koniec 2025 roku na Fiumicino i w Mediolanie-Malpensa. System eliminuje ręczne stemplowanie paszportów i powinien zaostrzyć wykrywanie przekroczeń dozwolonego czasu pobytu, jednak na pierwszym wjeździe dodaje około 60-90 sekund na pasażera. Ten dodatkowy czas przetwarzania powoduje zatory, gdy kilka szerokokadłubowych samolotów ląduje w krótkim odstępie czasu.

Od końca kwietnia organizatorzy wycieczek zgłaszają przegapione połączenia kolejowe oraz sytuacje, w których załogi samolotów dalekiego zasięgu przekraczają dozwolone limity czasu pracy z powodu opóźnień na kontroli paszportowej. Przepisy UE pozwalają państwom członkowskim na zawieszenie etapu biometrycznego na maksymalnie sześć godzin, jeśli czas oczekiwania przekracza 45 minut, i to do 30 września. Troncone potwierdził, że ADR rozważa to „zawory bezpieczeństwa” i omawiał tę możliwość z policją graniczną oraz ministerstwem spraw wewnętrznych.



Na razie Włochy poinformowały Komisję Europejską, że nie planują wydania ogólnokrajowego dekretu, więc ewentualne zawieszenie będzie decyzją na poziomie lotniska, aktywowaną, gdy kolejki przekroczą ustalony próg. Stowarzyszenia branży podróży służbowych przyjęły tę możliwość z zadowoleniem. „Przewidywalna, 20-minutowa kolejka manualna jest lepsza do planowania podróży służbowej niż biometria, która może nagle się załamać” – powiedziała Federica Sanna, menedżer ds. mobilności w mediolańskiej firmie farmaceutycznej, podkreślając, że przegapione połączenia generują dodatkowe koszty hotelowe i diety.

Duże biura podróży obawiają się natomiast szkód w reputacji podczas kluczowego sezonu letniego we Włoszech. Linie lotnicze zażądały od ADR co najmniej 24-godzinnego publicznego powiadomienia, gdy lotnisko zamierza wrócić do ręcznego stemplowania, aby mogły poinformować pasażerów.

Praktyczne wskazówki dla podróżnych to: planowanie co najmniej czterogodzinnej przerwy między przylotem z dalekiego lotu a dalszymi połączeniami kolejowymi lub lotami krajowymi, korzystanie z automatycznych bramek paszportowych tam, gdzie są dostępne przy kolejnych wyjazdach, oraz trzymanie pod ręką kart pokładowych – funkcjonariusze często używają ich do priorytetyzacji pasażerów bliskich końca odprawy.

ADR uruchomiło na swojej stronie internetowej transmisję na żywo pokazującą długość kolejek i zapowiada, że od 1 lipca zostaną wprowadzone dodatkowe zmiany kadrowe i oznakowanie. To, czy lato 2026 będzie pierwszym dużym sukcesem EES, czy też jego pierwszym poważnym wycofaniem, zależy teraz od decyzji Rzymu w najbliższych dniach.