Brazylijskie rodziny oraz tysiące ekspatów i podróżujących służbowo, którzy co tydzień latają po Brazylii, nie będą już musieli płacić za siedzenia obok swoich dzieci podczas lotu. 8 lipca Narodowa Agencja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) opublikowała w Dzienniku Urzędowym Rozporządzenie 807/2026, które zaczęło obowiązywać już po nieco ponad 24 godzinach. Linie lotnicze muszą teraz przydzielać miejsca obok siebie pasażerom poniżej 16. roku życia oraz co najmniej jednemu opiekunowi w momencie wystawiania biletu, bez pobierania opłaty za wybór miejsca, która stała się powszechna od czasu deregulacji cen dodatkowych w Brazylii w 2017 roku.
Ta decyzja wynika z pozwu zbiorowego złożonego przez organizacje konsumenckie w 2019 roku; w maju tego roku 8. Federalny Sąd w Brasílii nakazał ANAC wprowadzenie natychmiastowych zabezpieczeń. Agencja konsultowała się z przewoźnikami i lotniskami, decydując się na ogólnokrajową regulację zamiast indywidualnego egzekwowania przepisów. Prezes ANAC, Tiago Chagas Faierstein, podkreślił, że „wolność gospodarcza linii lotniczych kończy się tam, gdzie zaczyna się fundamentalne prawo do integralności rodziny i ochrony dziecka.”
![Brazylijska ANAC wprowadza obowiązkowe i bezpłatne sąsiednie miejsca dla dzieci poniżej 16 roku życia na wszystkich lotach krajowych i międzynarodowych]()
Pod względem operacyjnym obowiązek jest niewielki – globalne systemy dystrybucji już umożliwiają blokowanie miejsc – ale finansowo może to mieć duże znaczenie dla tanich linii, które opierają się na przychodach z opłat za wybór miejsc. Trzy największe brazylijskie linie (GOL, LATAM Brasil i Azul) poinformowały Agência Brasil, że spodziewają się straty rzędu 150–170 milionów reali (27–30 milionów dolarów) rocznie z tytułu utraconych opłat, ale popierają regulację, by uniknąć szkód wizerunkowych. Przewoźnicy, którzy nie zastosują się do przepisów, mogą zostać ukarani grzywną administracyjną na podstawie Rozporządzenia 762/2024, zaczynającą się od 10 000 reali za pasażera.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej praktyczna rada jest prosta: sprawdźcie, czy narzędzia do rezerwacji podróży uwzględniają wiek podróżnego; jeśli data urodzenia dziecka jest nieznana, system może domyślnie naliczyć opłatę za wybór miejsca, generując niepotrzebne koszty. Międzynarodowe firmy powinny również zaktualizować swoje polityki podróży do Brazylii, aby pracownicy nie płacili z własnej kieszeni i nie musieli potem ubiegać się o zwrot. Wreszcie, ekspaci przeprowadzający się z dziećmi w wieku szkolnym powinni pamiętać, że przepis dotyczy zarówno lotów międzynarodowych przybywających do Brazylii, jak i wylatujących, obsługiwanych przez brazylijskie lub zagraniczne linie, pod warunkiem, że bilet jest wystawiony w Brazylii.
Rozporządzenie dołącza do rosnącego katalogu norm ochrony pasażerów w Brazylii – takich jak zasada „12-godzinnego posiłku” w przypadku opóźnień lotów z 2019 roku – które czasem przewyższają standardy w Ameryce Północnej czy Europie. Obserwatorzy widzą w tym element szerszej fali praw konsumentów przed wyborami powszechnymi w Brazylii w październiku 2026 roku, gdzie koszty podróży lotniczych stały się ważnym tematem kampanii.
Ta decyzja wynika z pozwu zbiorowego złożonego przez organizacje konsumenckie w 2019 roku; w maju tego roku 8. Federalny Sąd w Brasílii nakazał ANAC wprowadzenie natychmiastowych zabezpieczeń. Agencja konsultowała się z przewoźnikami i lotniskami, decydując się na ogólnokrajową regulację zamiast indywidualnego egzekwowania przepisów. Prezes ANAC, Tiago Chagas Faierstein, podkreślił, że „wolność gospodarcza linii lotniczych kończy się tam, gdzie zaczyna się fundamentalne prawo do integralności rodziny i ochrony dziecka.”
Pod względem operacyjnym obowiązek jest niewielki – globalne systemy dystrybucji już umożliwiają blokowanie miejsc – ale finansowo może to mieć duże znaczenie dla tanich linii, które opierają się na przychodach z opłat za wybór miejsc. Trzy największe brazylijskie linie (GOL, LATAM Brasil i Azul) poinformowały Agência Brasil, że spodziewają się straty rzędu 150–170 milionów reali (27–30 milionów dolarów) rocznie z tytułu utraconych opłat, ale popierają regulację, by uniknąć szkód wizerunkowych. Przewoźnicy, którzy nie zastosują się do przepisów, mogą zostać ukarani grzywną administracyjną na podstawie Rozporządzenia 762/2024, zaczynającą się od 10 000 reali za pasażera.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej praktyczna rada jest prosta: sprawdźcie, czy narzędzia do rezerwacji podróży uwzględniają wiek podróżnego; jeśli data urodzenia dziecka jest nieznana, system może domyślnie naliczyć opłatę za wybór miejsca, generując niepotrzebne koszty. Międzynarodowe firmy powinny również zaktualizować swoje polityki podróży do Brazylii, aby pracownicy nie płacili z własnej kieszeni i nie musieli potem ubiegać się o zwrot. Wreszcie, ekspaci przeprowadzający się z dziećmi w wieku szkolnym powinni pamiętać, że przepis dotyczy zarówno lotów międzynarodowych przybywających do Brazylii, jak i wylatujących, obsługiwanych przez brazylijskie lub zagraniczne linie, pod warunkiem, że bilet jest wystawiony w Brazylii.
Rozporządzenie dołącza do rosnącego katalogu norm ochrony pasażerów w Brazylii – takich jak zasada „12-godzinnego posiłku” w przypadku opóźnień lotów z 2019 roku – które czasem przewyższają standardy w Ameryce Północnej czy Europie. Obserwatorzy widzą w tym element szerszej fali praw konsumentów przed wyborami powszechnymi w Brazylii w październiku 2026 roku, gdzie koszty podróży lotniczych stały się ważnym tematem kampanii.
Źródło: Agência Brasil
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Brazylia.Więcej od Brazylia
Zobacz wszystko
Brazylia zaostrza zasady uzyskiwania wiz humanitarnych dla Haitańczyków, ale utrzymuje e-wizę na łączenie rodzin do czerwca 2026 roku
LATAM wprowadza pięć lotów tygodniowo na trasie São Paulo–Punta Cana przed sezonem wakacyjnym
