Бразильські сім’ї — а також тисячі експатріантів і бізнес-мандрівників, які щотижня літають усередині Бразилії — більше не платитимуть за те, щоб сидіти поруч із дітьми під час польоту. 8 липня Національне агентство цивільної авіації (ANAC) опублікувало Резолюцію 807/2026 у Федеральному віснику, і вже за трохи більше ніж 24 години це правило набуло чинності. Авіакомпанії тепер зобов’язані при оформленні квитка надавати місця поруч для пасажирів віком до 16 років і принаймні одного супроводжуючого дорослого без стягнення плати за вибір місця, яка стала звичною після дерегуляції додаткових послуг у Бразилії 2017 року.
Цей захід виник у результаті колективного позову, поданого групами захисту прав споживачів у 2019 році; у травні цього року 8-й федеральний суд Бразиліа зобов’язав ANAC негайно вжити заходів захисту. Агентство проконсультувалося з авіаперевізниками та аеропортами і вирішило запровадити загальнонаціональне правило замість індивідуального контролю. Голова ANAC Тіаго Шагас Фаєрштейн підкреслив, що «економічна свобода авіакомпаній закінчується там, де починається фундаментальне право на сімейну цілісність і захист дітей».
![Бразильське ANAC Встановлює Обов’язкове та Безкоштовне Сусіднє Місце для Дітей до 16 Років на Всіх Внутрішніх та Міжнародних Рейсах]()
З операційної точки зору це невелике зобов’язання — глобальні системи бронювання вже дозволяють блокувати місця — але фінансовий вплив може бути значним для лоукостерів, які залежать від доходів від вибору місць. Три найбільші авіакомпанії Бразилії (GOL, LATAM Brasil і Azul) повідомили Agência Brasil, що очікують втрату 150–170 мільйонів реалів (27–30 мільйонів доларів США) на рік через скасування плати, але підтримують правило, щоб уникнути шкоди репутації. Перевізники, які не дотримуватимуться вимог, ризикують адміністративними штрафами за Резолюцією 762/2024, що починаються від 10 000 реалів за кожного пасажира.
Для менеджерів корпоративної мобільності практична порада проста: перевірте, чи передають інструменти бронювання вік пасажира; якщо дата народження дитини відсутня, система може автоматично запропонувати платну карту місць і спричинити непотрібні витрати. Міжнародним компаніям також варто оновити політику подорожей до Бразилії, щоб працівники не платили з власної кишені і не шукали відшкодування пізніше. Нарешті, експатріанти, які переїжджають із дітьми шкільного віку, повинні знати, що правило діє як на внутрішніх, так і на міжнародних рейсах у напрямку в’їзду та виїзду, які виконують бразильські або іноземні авіакомпанії, якщо квиток оформлено в Бразилії.
Ця резолюція поповнює зростаючий перелік норм захисту пасажирів у Бразилії — наприклад, правило 2019 року про «12-годинне харчування» при затримках рейсів — які іноді перевищують стандарти Північної Америки чи Європи. Спостерігачі вбачають у цьому частину ширшої хвилі захисту прав споживачів напередодні загальних виборів у Бразилії в жовтні 2026 року, де вартість авіаперельотів стала однією з тем передвиборчої кампанії.
Цей захід виник у результаті колективного позову, поданого групами захисту прав споживачів у 2019 році; у травні цього року 8-й федеральний суд Бразиліа зобов’язав ANAC негайно вжити заходів захисту. Агентство проконсультувалося з авіаперевізниками та аеропортами і вирішило запровадити загальнонаціональне правило замість індивідуального контролю. Голова ANAC Тіаго Шагас Фаєрштейн підкреслив, що «економічна свобода авіакомпаній закінчується там, де починається фундаментальне право на сімейну цілісність і захист дітей».
З операційної точки зору це невелике зобов’язання — глобальні системи бронювання вже дозволяють блокувати місця — але фінансовий вплив може бути значним для лоукостерів, які залежать від доходів від вибору місць. Три найбільші авіакомпанії Бразилії (GOL, LATAM Brasil і Azul) повідомили Agência Brasil, що очікують втрату 150–170 мільйонів реалів (27–30 мільйонів доларів США) на рік через скасування плати, але підтримують правило, щоб уникнути шкоди репутації. Перевізники, які не дотримуватимуться вимог, ризикують адміністративними штрафами за Резолюцією 762/2024, що починаються від 10 000 реалів за кожного пасажира.
Для менеджерів корпоративної мобільності практична порада проста: перевірте, чи передають інструменти бронювання вік пасажира; якщо дата народження дитини відсутня, система може автоматично запропонувати платну карту місць і спричинити непотрібні витрати. Міжнародним компаніям також варто оновити політику подорожей до Бразилії, щоб працівники не платили з власної кишені і не шукали відшкодування пізніше. Нарешті, експатріанти, які переїжджають із дітьми шкільного віку, повинні знати, що правило діє як на внутрішніх, так і на міжнародних рейсах у напрямку в’їзду та виїзду, які виконують бразильські або іноземні авіакомпанії, якщо квиток оформлено в Бразилії.
Ця резолюція поповнює зростаючий перелік норм захисту пасажирів у Бразилії — наприклад, правило 2019 року про «12-годинне харчування» при затримках рейсів — які іноді перевищують стандарти Північної Америки чи Європи. Спостерігачі вбачають у цьому частину ширшої хвилі захисту прав споживачів напередодні загальних виборів у Бразилії в жовтні 2026 року, де вартість авіаперельотів стала однією з тем передвиборчої кампанії.
Джерело: Agência Brasil
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Бразилія.Більше від Бразилія
Переглянути всі
Бразилія посилює вимоги до гуманітарної візи для гаїтян, але зберігає електронну візу для возз’єднання сімей до червня 2026 року
LATAM запускає п’ять щотижневих рейсів Сан-Паулу – Пунта-Кана напередодні пікового сезону відпочинку
