Lotnisko w Brukseli odnotowuje wzrost ruchu w pierwszej połowie roku mimo strajków i protestu kontrolerów lotów

Lotnisko w Brukseli poinformowało 17 lipca, że w pierwszej połowie 2026 roku obsłużyło 11,68 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 3,6% w porównaniu z ubiegłym rokiem, mimo burzliwej wiosny naznaczonej ogólnokrajowymi strajkami oraz niespodziewanym 24-godzinnym protestem pracowników dostawcy usług nawigacji powietrznej, firmy skeyes. Przeładunek cargo również wzrósł, osiągając niemal 420 000 ton, czyli o 8,3%. Zarząd przypisuje tę odporność uruchomieniu ośmiu nowych połączeń, w tym lotów Air China do Chengdu oraz długo oczekiwanego bezpośredniego połączenia LATAM Bruksela–São Paulo, pierwszego bezpośredniego połączenia Belgii z Ameryką Południową od 25 lat. Zdywersyfikowana siatka połączeń pomogła zrekompensować tymczasowe zawieszenia lotów do Tel Awiwu oraz ograniczenia przepustowości na Bliskim Wschodzie w związku z konfliktem regionalnym. Mimo to, napięcia społeczne odcisnęły swoje piętno: strajki w marcu i maju zakłóciły podróż około 55 000 pasażerów, a protest skeyes na początku czerwca spowodował całkowite wstrzymanie ruchu lotniczego na cały dzień. Analitycy branżowi ostrzegają, że powtarzające się spory zagrażają wiarygodności lotniska w momencie, gdy europejskie huby rywalizują o rozwój połączeń dalekiego zasięgu po pandemii. Dla międzynarodowych firm mających swoje zespoły regionalne w Brukseli dane te są sygnałem ambiwalentnym. Z jednej strony nowe połączenia międzykontynentalne poprawiają mobilność talentów i logistykę cargo, z drugiej zaś groźba strajków pozostaje istotnym czynnikiem przy planowaniu. Konsultanci ds. polityki podróży zalecają utrzymywanie umów awaryjnych z alternatywnymi lotniskami, takimi jak Amsterdam Schiphol czy Paryż CDG, oraz uwzględnianie w kontraktach klauzul siły wyższej na wypadek długotrwałych zakłóceń. Lotnisko w Brukseli informuje, że kontynuuje rozmowy ze związkami zawodowymi i firmą skeyes w celu wdrożenia mechanizmów wczesnego ostrzegania przed przyszłymi akcjami protestacyjnymi oraz inwestuje w dodatkowe bramki elektroniczne, aby przyspieszyć przepływ pasażerów przed pełnym wdrożeniem systemu ETIAS.