Burmistrz Greater Manchester wezwany do lobbingu w UE na rzecz ułatwień w kontroli Systemu Wjazdu/Wyjazdu dla brytyjskich turystów

Liderzy branży turystycznej zwrócili się do Andy’ego Burnhama, burmistrza Zjednoczonego Urzędu Wielkiego Manchesteru, z apelem o wywarcie presji na europejskich przywódców, aby w okresie letniego szczytu wprowadzili większą elastyczność w stosowaniu nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES). Jak podał 24 lipca „The Guardian”, lobbing sektora nasilił się po tym, jak na pierwszym dniu wakacji szkolnych na przejściu w Porcie Dover odnotowano kolejki sięgające nawet dwóch godzin. EES, działający w pełni od kwietnia, wymaga od obywateli spoza UE – w tym Brytyjczyków – pobrania odcisków palców i danych biometrycznych twarzy przy pierwszym wjeździe, a następnie co trzy lata. Choć Hiszpania i Portugalia czasami zawieszały pobieranie danych biometrycznych podczas wzmożonego ruchu, francuskie służby na brytyjskich przejściach granicznych twierdzą, że są ograniczone przepisami strefy Schengen. Burnham jest postrzegany jako ważny sojusznik, ponieważ Manchester Airport Group (MAG) jest właścicielem najruchliwszego północnego portu lotniczego w Wielkiej Brytanii i obawia się, że opóźnienia mogą zaszkodzić nowo uruchomionym połączeniom korporacyjnym do Bangkoku i Bostonu. ABTA szacuje, że w ciągu najbliższych dwóch tygodni z Wielkiej Brytanii do Hiszpanii wyleci 2,1 miliona osób, z czego Manchester obsłuży 14% tego ruchu. Plan awaryjny MAG zakłada zwiększenie liczby pracowników i lepsze oznakowanie, jednak kierownictwo ostrzega, że opóźnienia na francuskich przejściach granicznych w Dover, Folkestone i St Pancras mogą spowodować lawinę odwołanych lotów z Manchesteru i innych lotnisk, zwłaszcza przy połączeniach kolejowych. Dla specjalistów ds. mobilności zawodowej sytuacja ta podkreśla konieczność informowania podróżnych o możliwym pobieraniu danych biometrycznych, sugerowania dłuższych minimalnych czasów przesiadek oraz planowania dat rozpoczęcia pracy zdalnej z uwzględnieniem nieprzewidywalnych opóźnień w powrocie. Firmy organizujące częste krótkie pobyty w ramach 90/180-dniowego limitu Schengen powinny monitorować rejestry EES każdego pracownika, aby uniknąć przekroczenia dozwolonego czasu pobytu i automatycznych kar. W dłuższej perspektywie przewoźnicy liczą, że pilotażowy jesienny program cyfrowych dokumentów podróży UE pozwoli posiadaczom brytyjskich paszportów na wcześniejsze zdalne rejestrowanie danych biometrycznych, na wzór australijskiego systemu SmartGate. Jednak do czasu wdrożenia tego rozwiązania, polityki mobilności korporacyjnej muszą traktować ryzyko kolejek w EES jako stały koszt podróży po Europie.