Leiders uit de reisbranche roepen Andy Burnham, burgemeester van de Greater Manchester Combined Authority, op om de Europese regeringsleiders te bewegen tot meer flexibiliteit bij het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) tijdens de drukke zomerperiode. Op 24 juli meldde The Guardian dat de lobby vanuit de sector is toegenomen nadat er op de eerste dag van de schoolvakantie wachttijden van wel twee uur werden gemeld bij de Franse grenscontroles in de haven van Dover. Het EES, dat sinds april volledig operationeel is, verplicht niet-EU-burgers – waaronder Britten – om bij de eerste binnenkomst elke drie jaar vingerafdrukken en gezichtsbiometrie af te geven. Spanje en Portugal hebben tijdens piekperiodes soms tijdelijk de biometrische registratie opgeschort, maar Franse autoriteiten bij Britse grensposten zeggen gebonden te zijn aan de Schengenregels.
![Burgemeester van Groot-Manchester opgeroepen om bij EU te pleiten voor versoepeling van Entry/Exit System-controles voor Britse vakantiegangers]()
Burnham wordt gezien als een belangrijke bondgenoot, omdat Manchester Airport Group (MAG) eigenaar is van de drukste noordelijke toegangspoort van het VK en vreest dat vertragingen de net gelanceerde zakelijke vluchten naar Bangkok en Boston kunnen schaden. ABTA schat dat alleen al in de komende twee weken 2,1 miljoen Britse reizigers naar Spanje vertrekken, waarvan 14% via Manchester. MAG heeft een noodplan met extra personeel en bewegwijzering, maar waarschuwt dat vertragingen bij de Franse grenscontroles in Dover, Folkestone en St Pancras kunnen leiden tot gemiste vluchten op Manchester en andere luchthavens via treinverbindingen.
Voor mobiliteitsprofessionals benadrukt deze situatie het belang om reizigers goed te informeren over mogelijke biometrische registratie, langere minimale overstaptijden aan te bevelen en thuiswerkstartdata te plannen met onvoorspelbare vertragingen bij terugreizen in het achterhoofd. Bedrijven die regelmatig korte verblijven binnen de 90/180-dagen Schengenregel organiseren, moeten het EES-dossier van elke medewerker nauwgezet bijhouden om overtredingen en automatische boetes te voorkomen. Op de lange termijn hopen luchtvaartmaatschappijen dat de EU Digital Travel Credential, die dit najaar wordt getest, het mogelijk maakt dat houders van een Brits paspoort biometrische gegevens thuis kunnen registreren, vergelijkbaar met Australië’s SmartGate. Tot die tijd moeten bedrijfsreispolicies rekening houden met wachttijden bij het EES als een vaste kostenpost van reizen binnen Europa.
Burnham wordt gezien als een belangrijke bondgenoot, omdat Manchester Airport Group (MAG) eigenaar is van de drukste noordelijke toegangspoort van het VK en vreest dat vertragingen de net gelanceerde zakelijke vluchten naar Bangkok en Boston kunnen schaden. ABTA schat dat alleen al in de komende twee weken 2,1 miljoen Britse reizigers naar Spanje vertrekken, waarvan 14% via Manchester. MAG heeft een noodplan met extra personeel en bewegwijzering, maar waarschuwt dat vertragingen bij de Franse grenscontroles in Dover, Folkestone en St Pancras kunnen leiden tot gemiste vluchten op Manchester en andere luchthavens via treinverbindingen.
Voor mobiliteitsprofessionals benadrukt deze situatie het belang om reizigers goed te informeren over mogelijke biometrische registratie, langere minimale overstaptijden aan te bevelen en thuiswerkstartdata te plannen met onvoorspelbare vertragingen bij terugreizen in het achterhoofd. Bedrijven die regelmatig korte verblijven binnen de 90/180-dagen Schengenregel organiseren, moeten het EES-dossier van elke medewerker nauwgezet bijhouden om overtredingen en automatische boetes te voorkomen. Op de lange termijn hopen luchtvaartmaatschappijen dat de EU Digital Travel Credential, die dit najaar wordt getest, het mogelijk maakt dat houders van een Brits paspoort biometrische gegevens thuis kunnen registreren, vergelijkbaar met Australië’s SmartGate. Tot die tijd moeten bedrijfsreispolicies rekening houden met wachttijden bij het EES als een vaste kostenpost van reizen binnen Europa.
Bron: The Guardian
