Brittany Ferries Kończy Trasę Portsmouth–Le Havre Tydzień Przed Czasem z Powodu Awarii Statku

Operator promowy Brittany Ferries zrezygnował z połączenia Portsmouth–Le Havre ze skutkiem natychmiastowym, tydzień wcześniej niż planowano, czyli przed 28 września. Decyzja, potwierdzona 23 września, nastąpiła po awarii mechanicznej na statku Commodore Clipper, która uniemożliwiła dalsze kursy. Pasażerom z rezerwacjami zaproponowano alternatywne trasy na innych liniach Brittany Ferries (m.in. Portsmouth–Caen, Cherbourg lub St Malo) lub pełny zwrot kosztów. Klienci przewożący ładunki mogą przenieść się na trasę do Caen, jednak dostępność miejsc jest już ograniczona; firmy logistyczne są zachęcane do szybkiego rezerwowania przestrzeni lub rozważenia opcji kolejowo-drogowych przez tunel pod Kanałem. Wcześniejsze zamknięcie połączenia podkreśla trudną sytuację ekonomiczną mniej popularnych tras promowych. Brittany Ferries wskazało na koszty sięgające 27 milionów euro w 2026 roku – rosnące podatki, spłaty pożyczek po pandemii oraz słaby popyt na usługi rekreacyjne – jako powód ograniczania sieci połączeń między Wielką Brytanią a Francją. Jednocześnie operator rezygnuje z trasy Poole–Cherbourg i ogranicza rejsy zimowe na innych liniach. Dla programów mobilności korporacyjnej oznacza to utratę wygodnej opcji na Zachodnim Kanale dla zespołów projektowych dojeżdżających do przemysłowego korytarza Normandii (Le Havre, Honfleur, Rouen). Czas podróży „od drzwi do drzwi” przez Caen może wydłużyć się o dwie godziny, a poranne godziny przyjazdu mogą zniknąć. Działy HR odpowiedzialne za pracowników delegowanych w tym regionie powinny zaktualizować podręczniki relokacyjne i stawki kilometrówki. Decyzja rodzi też pytania strategiczne dla Międzynarodowego Portu w Portsmouth, który inwestuje w infrastrukturę zasilania statków z lądu oraz LNG, by przyciągnąć bardziej ekologiczne przewozy towarowe i pasażerskie. W krótkim terminie nie spodziewa się nowego operatora, ale władze portu deklarują „aktywne rozmowy” z przewoźnikami Ro-Ro.