Hãng phà xuyên kênh Brittany Ferries đã ngừng ngay lập tức dịch vụ Portsmouth–Le Havre, sớm hơn một tuần so với kế hoạch đóng cửa vào ngày 28 tháng 9. Quyết định này được xác nhận vào ngày 23 tháng 9, sau khi tàu Commodore Clipper gặp sự cố kỹ thuật khiến tàu không thể hoạt động trong các chuyến cuối cùng. Hành khách đã đặt vé sẽ được đề nghị chuyển sang các tuyến khác của Brittany Ferries (đặc biệt là Portsmouth–Caen, Cherbourg hoặc St Malo) hoặc hoàn tiền đầy đủ. Khách hàng vận tải hàng hóa có thể chuyển sang tuyến Caen, nhưng sức chứa hiện đang rất hạn chế; các công ty logistics được khuyến cáo nên nhanh chóng đặt chỗ hoặc cân nhắc các phương án kết hợp đường sắt và đường bộ qua Đường hầm Kênh đào. Việc đóng cửa sớm này cho thấy kinh tế mong manh của các tuyến phà phụ. Brittany Ferries cho biết chi phí lên tới 27 triệu euro cho năm 2026 — do thuế tăng, trả nợ sau Covid và nhu cầu du lịch yếu — là lý do thu hẹp mạng lưới UK–Pháp. Hãng cũng đồng thời cắt giảm tuyến Poole–Cherbourg và giảm số chuyến trong mùa đông trên các tuyến khác. Đối với các chương trình di chuyển doanh nghiệp, việc mất tuyến này đồng nghĩa mất đi lựa chọn quan trọng ở Tây Kênh dành cho các nhóm dự án đi lại trong hành lang công nghiệp Normandy (Le Havre, Honfleur, Rouen). Thời gian di chuyển cửa đến cửa qua Caen có thể tăng thêm hai giờ, và các khung giờ đến sớm buổi sáng có thể biến mất. Các bộ phận nhân sự có nhân viên làm việc tại khu vực này nên cập nhật sổ tay chuyển vùng và chế độ trợ cấp đi lại cho phù hợp. Quyết định này cũng đặt ra câu hỏi chiến lược cho Cảng Quốc tế Portsmouth, đang đầu tư vào hệ thống cấp điện bờ và cơ sở hạ tầng LNG nhằm thu hút các dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách thân thiện môi trường hơn. Trong ngắn hạn, khó có nhà khai thác thay thế, nhưng ban quản lý cảng cho biết vẫn đang “đàm phán tích cực” với các hãng tàu Ro-Ro.
Nguồn: The Local France
