أعلنت شركة بريتاني فيريز، المشغلة لعبور القناة، عن إيقاف خدمة بورتسموث–لوهافر بشكل فوري، قبل أسبوع من الموعد المقرر للإغلاق في 28 سبتمبر. جاء هذا القرار، الذي تم تأكيده في 23 سبتمبر، بعد تعطل ميكانيكي في سفينة كومودور كليبر جعلها غير صالحة للعمل في رحلاتها الأخيرة. سيتم عرض إعادة توجيه الركاب الذين لديهم حجوزات على خطوط أخرى تابعة لبريتاني فيريز (مثل بورتسموث–كاين، شيربورغ أو سان مالو) أو استرداد كامل للمبالغ المدفوعة. أما عملاء الشحن فيمكنهم التحويل إلى خط كاين، لكن السعة هناك محدودة، لذا يُنصح شركات اللوجستيات بحجز المساحات بسرعة أو النظر في بدائل النقل عبر السكك الحديدية والطرق عبر نفق القناة. يعكس الإغلاق المبكر هشاشة الاقتصاديات المرتبطة بخطوط العبارات الثانوية. وأوضحت بريتاني فيريز أن عبء التكاليف لعام 2026 يبلغ 27 مليون يورو، بسبب ارتفاع الضرائب، وسداد القروض بعد جائحة كوفيد، وضعف الطلب على الرحلات الترفيهية، مما دفعها لتقليص شبكة خدماتها بين المملكة المتحدة وفرنسا. وفي الوقت نفسه، ألغت الشركة خط بول–شيربورغ وقلصت رحلات الشتاء على خطوط أخرى. بالنسبة لبرامج التنقل المؤسسية، يعني هذا القرار فقدان خيار مهم لعبور القناة الغربية لفرق المشاريع التي تتنقل إلى الممر الصناعي في نورماندي (لوهافر، هونفلوير، روان). قد ترتفع أوقات الرحلات من الباب إلى الباب عبر كاين بساعتين، وقد تختفي مواعيد الوصول المبكرة صباحاً. وينبغي لفرق الموارد البشرية التي تدير عمليات نقل الموظفين في المنطقة تحديث أدلة الانتقال وبدلات المسافات وفقاً لذلك. كما يثير القرار تساؤلات استراتيجية لميناء بورتسموث الدولي، الذي يستثمر في بنية تحتية للطاقة على الشاطئ وغاز طبيعي مسال لجذب خدمات شحن وركاب أكثر صداقة للبيئة. ومن غير المرجح أن يظهر مشغل بديل في المدى القصير، لكن سلطة الميناء تؤكد أنها في «محادثات نشطة» مع شركات العبارات ذات الطابقين.
المصدر: The Local France
