क्रॉस-चैनल ऑपरेटर ब्रिटनी फेरिज़ ने पोर्ट्समाउथ–ले हव्रे सेवा को तत्काल प्रभाव से बंद कर दिया है, जो कि पहले से निर्धारित 28 सितंबर की बंदी से एक सप्ताह पहले है। यह निर्णय 23 सितंबर को पुष्टि की गई, जो कि कमोडोर क्लिपर जहाज में हुई यांत्रिक खराबी के कारण लिया गया, जिससे जहाज अपनी अंतिम रोटेशन के लिए असमर्थ हो गया। बुकिंग वाले यात्रियों को ब्रिटनी फेरिज़ की अन्य लाइनों (विशेष रूप से पोर्ट्समाउथ–कॉन, शेर्बर्ग या सेंट मालो) पर पुनः मार्गदर्शन या पूर्ण धनवापसी की पेशकश की जाएगी। माल ग्राहकों को कॉन मार्ग पर स्विच करने का विकल्प मिलेगा, लेकिन वहां क्षमता पहले से ही सीमित है; लॉजिस्टिक्स कंपनियों को सलाह दी जा रही है कि वे जल्दी से जगह सुनिश्चित करें या चैनल टनल के माध्यम से रेल-रोड विकल्पों पर विचार करें। इस जल्दी बंदी से द्वितीयक फेरी लिंक की कमजोर आर्थिक स्थिति उजागर होती है। ब्रिटनी फेरिज़ ने 2026 के लिए 27 मिलियन यूरो के लागत भार का हवाला दिया है—बढ़ते कर, कोविड के बाद के ऋण भुगतान और कम leisure मांग—जो यूके–फ्रांस नेटवर्क को संकुचित करने का कारण बना। ऑपरेटर एक साथ पूल–शेर्बर्ग सेवा को भी बंद कर रहा है और अन्य लाइनों पर सर्दियों की नौकायन सेवाओं को कम कर रहा है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रोग्रामों के लिए, यह नुकसान नॉर्मंडी के औद्योगिक कॉरिडोर (ले हव्रे, हॉन्फ्लेर, रूएन) में परियोजना टीमों के लिए एक उपयोगी पश्चिमी चैनल विकल्प को हटा देता है। कॉन के माध्यम से डोर-टू-डोर यात्रा समय दो घंटे तक बढ़ सकता है, और सुबह जल्दी पहुंचने के स्लॉट गायब हो सकते हैं। क्षेत्र में असाइन किए गए कर्मचारियों वाले HR टीमों को स्थानांतरण हैंडबुक और माइलेज भत्तों को तदनुसार अपडेट करना चाहिए। यह निर्णय पोर्ट्समाउथ इंटरनेशनल पोर्ट के लिए रणनीतिक सवाल भी उठाता है, जो हरित माल और यात्री सेवाओं को आकर्षित करने के लिए शोर-पावर और LNG इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश कर रहा है। अल्पकालिक में कोई प्रतिस्थापन ऑपरेटर संभव नहीं है, लेकिन पोर्ट प्राधिकरण का कहना है कि वह Ro-Ro वाहकों के साथ ‘सक्रिय वार्ता’ में है।
स्रोत: The Local France
