Miasto Bruksela ogłosiło, że Infrabel przeprowadzi intensywne prace konserwacyjne na odcinku Schaerbeek – Watermael-Boitsfort w terminie od 26 września do 17 października 2026 roku. Prace obejmujące wymianę podsypki, modernizację sygnalizacji oraz montaż ekranów dźwiękochłonnych są częścią inwestycji o wartości 62 milionów euro, mającej na celu unowocześnienie najruchliwszego korytarza dojazdowego stolicy oraz przygotowanie na wzrost ruchu po pełnym wdrożeniu systemu Entry/Exit UE.
W ciągu pierwszych dwóch tygodni wszystkie weekendowe pociągi IC na trasie Bruksela-Midi – Ottignies zostaną skierowane objazdem przez wschodnią linię towarową, co wydłuży czas podróży o około 15 minut. W dni powszednie w godzinach szczytu pociągi P będą kursować, ale z mniejszą częstotliwością; NMBS zapewni dodatkowe autobusy łączące Schuman, Etterbeek i Boitsfort. Linia obsługuje także przejazdy pustych składów Eurostar oraz przejazdy pozycjonujące Thalys; choć wpływ na pasażerów jest ograniczony, operatorzy ostrzegają, że ewentualne opóźnienia mogą wpłynąć na rozkłady międzynarodowe.
![Rozpoczyna się trzytygodniowa konserwacja torów na wewnętrznym pierścieniu kolejowym Brukseli]()
Firmy z południowo-wschodnich parków biznesowych Brukseli zalecają pracownikom przejście na pracę zdalną lub korzystanie z carpoolingu, aby uniknąć korków na obwodnicy E411. Infrabel informuje, że dzięki zastosowaniu nowych, trwałych podkładów oraz czujników zdalnej diagnostyki, przyszłe prace konserwacyjne będą krótsze o 30%. Pomiary hałasu wykazały, że obecnie poziom dźwięku na tym odcinku przekracza regionalne normy nawet o 4 dB(A); nowe ekrany mają przywrócić poziom hałasu do norm, co złagodzi presję społeczną, nasilającą się od wznowienia nocnych przewozów towarowych w 2024 roku.
Mieszkańcy mogą śledzić postęp prac na bieżąco za pomocą interaktywnego panelu dostępnego na stronie miasta. Władze zobowiązują się do utrzymania hałasu budowy poniżej 70 dB po godzinie 22:00, jednak przyznają, że nocne spawanie w dniach 3–4 października może chwilowo przekroczyć tę wartość.
W ciągu pierwszych dwóch tygodni wszystkie weekendowe pociągi IC na trasie Bruksela-Midi – Ottignies zostaną skierowane objazdem przez wschodnią linię towarową, co wydłuży czas podróży o około 15 minut. W dni powszednie w godzinach szczytu pociągi P będą kursować, ale z mniejszą częstotliwością; NMBS zapewni dodatkowe autobusy łączące Schuman, Etterbeek i Boitsfort. Linia obsługuje także przejazdy pustych składów Eurostar oraz przejazdy pozycjonujące Thalys; choć wpływ na pasażerów jest ograniczony, operatorzy ostrzegają, że ewentualne opóźnienia mogą wpłynąć na rozkłady międzynarodowe.
Firmy z południowo-wschodnich parków biznesowych Brukseli zalecają pracownikom przejście na pracę zdalną lub korzystanie z carpoolingu, aby uniknąć korków na obwodnicy E411. Infrabel informuje, że dzięki zastosowaniu nowych, trwałych podkładów oraz czujników zdalnej diagnostyki, przyszłe prace konserwacyjne będą krótsze o 30%. Pomiary hałasu wykazały, że obecnie poziom dźwięku na tym odcinku przekracza regionalne normy nawet o 4 dB(A); nowe ekrany mają przywrócić poziom hałasu do norm, co złagodzi presję społeczną, nasilającą się od wznowienia nocnych przewozów towarowych w 2024 roku.
Mieszkańcy mogą śledzić postęp prac na bieżąco za pomocą interaktywnego panelu dostępnego na stronie miasta. Władze zobowiązują się do utrzymania hałasu budowy poniżej 70 dB po godzinie 22:00, jednak przyznają, że nocne spawanie w dniach 3–4 października może chwilowo przekroczyć tę wartość.
Źródło: City of Brussels
